Nieuwsbrief nr. 10: oktober 2013

Transcriptie

1 Nieuwsbrief nr. 10: oktober 2013 Geachte relatie, Zoals u in de vorige nieuwsbrief wellicht hebt kunnen lezen, loopt het EHBOvoordeeltje (5% vroegboekkorting) nog tot het einde van de deze maand! Vorig maand was ik begonnen met het geven van informatie over de professionele hulpverlening, nadat ik bij een muziek evenement bemerkte dat niet voor iedereen duidelijk is hoe er bijv. een ambulance gealarmeerd dient te worden. Hierin is aan bod geweest: de huisarts, de huisartsenpost, alarmcentrale (112) etc. 112 is er voor iedereen! Ja, zelfs voor doven, slechthorende en spraakgehandicapten! Zij kunnen namelijk voor spoedeisende hulp met de teksttelefoon bellen. Ze bellen dan het alarmnummer: Nooit bij stil gestaan? Lees dan snel verder misschien staan er nog wel meer interessante weetjes in de nieuwsbrief.

2 In de vorige nieuwsbrief van is uitgebreid stil gestaan bij de ambulance, deze maand is het de beurt aan de traumahelikopter. In deze nieuwsbrief, komen de volgende onderwerpen aan bod: EHBO-voordeeltje. (5% vroeg boekkorting) De professionele hulpverlening De traumahelikopter: De bemanning: MMT arts, de verpleegkundige, de piloot, HLO Oproepcriteria Aankomst Heeft u suggesties voor de nieuwsbrief? Laat het me dan a.u.b. weten: info@ehboindepraktijk.nl Veel leesplezier! Met vriendelijke groeten, Yvonne Tuerlings N.b.: Kent u mensen in uw omgeving, die ook graag op de hoogte worden gehouden over de ontwikkelingen binnen Yvonne Tuerlings EHBO in de praktijk? Attendeer ze dan op de website: onder het kopje: nieuws. Een mailtje naar: info@ehboindepraktijk.nl met desbetreffende naam en adres is voldoende om aan te melden voor een nieuwsbrief. Wenst u de nieuwsbrief niet meer te willen ontvangen? Stuur dan een bericht met als onderwerp: afmelden nieuwsbrief en vermeld daarbij uw naam.

3 EHBO-voordeeltje: 5% vroegboekkorting In tijden van crisis letten wij natuurlijk ook op de kleintjes En dat is allemaal in het voordeel van u!! Dat klinkt toch aantrekkelijk hè? Nee, niks geen addertje onder het gras. Daarom: Schrijf u vandaag nog in! U ontvangt dan maar liefst 5% EHBO- vroeg boek korting!! (deze aanbieding is geldig t/m 31 okt. 2013) Dus wanneer u zich nu inschrijft vóór 31 okt profiteert u ook nog mee van deze fantastische korting (dat geldt ook wanneer u zich dus voor 31 okt inschrijft voor een EHBO - cursus die later in het jaar start / of zelfs in het voorjaar van 2014 (= t/m 30 april 2014!!) Grijp deze kans! En zorg dat u zich tijdig aanmeldt, dat u niet in soortgelijke situatie (als op onderstaande afbeelding) verzeild raakt. Zorg dat u zich tijdig aanmeldt en dat u niet in soortgelijke situatie beland Maar weet wat u moet doen

4 De traumahelikopter De gele traumahelikopter van de ANWB is het voertuig van het MMT (= Mobiel Medisch Team). Het MMT bestaat uit: een piloot, een verpleegkundige en een arts (ongeveer 80% is medisch specialist vanuit anesthesiologie en 20% is traumachirurgen). Met de helikopter kunnen zij zeer snel op plekken komen waar een ernstig ongeval is gebeurd, omdat ze geen last hebben van files en omleidingen. Ook heeft de helikopter een hogere snelheid dan de ambulance. De helikopter kan snelheden tot 240 km per uur halen. Er zijn in Nederland 4 helikopters beschikbaar. Hiermee kan een goede spreiding over het land worden gemaakt. Slachtoffers worden in de meeste gevallen niet met de helikopter vervoerd, maar gaan met de ambulance naar het ziekenhuis. Alleen als er echt positieve tijdwinst gemaakt kan worden wordt een slachtoffer per helikopter naar een ziekenhuis vervoerd. Anders rijdt de MMT arts met de ambulance mee naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis. De keuze van ziekenhuis hangt niet alleen af van tijd maar ook van mogelijkheden van het ziekenhuis. Het ene ziekenhuis heeft andere specialisaties dan het andere. Ook hierin kan de beslissing om met de helikopter te gaan nog een rol spelen. Er zijn 4 locaties waar de traumahelikopters paraat staan. Dit zijn: Rotterdam, Amsterdam, Groningen, Nijmegen. Vanuit deze plaatsen is een goede dekking over Nederland. Daarnaast wordt er ook samengewerkt met omliggende landen. Als het nodig is kan een Nederlandse traumahelikopter ingezet worden in Duitsland of België. Ook kunnen traumahelikopters van daar hier om assistentie worden gevraagd.

5 De traumahelikopter De bemanning van de trauma helikopter De traumahelikopter wordt bemand door 3 personen. Dit zijn: een MMT arts, een verpleegkundige en een piloot. Samen vormen zij het Mobiel Medisch Team. De MMT arts De MMT arts heeft geen taak in de helikopter tijdens de vlucht, tenzij er een slachtoffer aan boord is. De arts is de aanvulling op het ambulanceteam dat vaak al ter plaatse is. De MMT arts heeft meer kennis en is bevoegd om meer handelingen te verrichten dan de ambulanceverpleegkundige vooral op het gebied van de ABC (Ademhaling Bewustzijn, Circulatie). De arts heeft meer mogelijkheden om een slachtoffer te stabiliseren, voordat het slachtoffer naar het ziekenhuis wordt vervoerd. Ook als het slachtoffer langdurig bekneld heeft gezeten kan de MMT arts een goede aanvulling zijn op het ambulancepersoneel. Artsen mogen onder andere: onder narcose brengen, inbrengen van een thoraxdrain (= een buisje in de borstholte plaatsen voor weg laten lopen van bloed of lucht), bepaalde medicatie per infuus toedienen en medicatie geven ter ondersteuning van de bloedsomloop. De verpleegkundige De verpleegkundige van de traumahelikopter heeft 2 taken: De eerste is het assisteren van de piloot tijdens de vlucht. De verpleegkundige is ervoor opgeleid om te navigeren en is daardoor een onderdeel van de crew van de helikopter. Zo kan de piloot zich concentreren op de vlucht. De verpleegkundige is mede verantwoordelijk voor het zo snel mogelijk op de plaats van het ongeval komen. Naast de taken in de helikopter heeft de verpleegkundige van het MMT een assisterende taak bij de arts. De verpleegkundige van het MMT hebben stages doorlopen op de anesthesie, IC (Intensive Care), SEH (Spoed Eisende Hulp) en ambulance en hebben dus veel ervaring met slachtoffers die in levensgevaar zijn.

6 De piloot De piloot zorgt voor het besturen van de helikopter. Hij heeft veel vliegervaring opgedaan bij de luchtmacht of in burgerlijke helikoptervluchten voordat hij met de traumahelikopter mag vliegen. Dit moet ook wel, omdat het vliegen met de traumaheli veel druk met zich meebrengt. Vaak hoort de piloot ook pas in de helikopter waar de vlucht heen gaat en moet hij landen op plaatsen waar dit niet gebruikelijk is. De lifeliner 3 is 24 uur per dag inzetbaar en kan dus ook nachtvluchten maken. Ook dit vereist natuurlijk veel van het kunnen van de piloot. Verder kan de piloot ondersteuning geven door allerlei zaken rondom het slachtoffer en het vervoer te regelen (net als een ambulance chauffeur). De piloot is verantwoordelijk voor de helikopter als het MMT op de plaats van een ongeval is. Aan boord van de helikopter is de piloot degene die de leiding heeft en hiermee ook de verantwoordelijkheid. De HLO (= Heli Landing Officier) Een niet onbelangrijke persoon, die eigenlijk ook bij het team hoort, maar niet altijd op locatie gezien zal worden is de HLO. De HLO heeft de leiding over het landingsplatform bij het ziekenhuis. Over het algemeen staan de traumahelikopters op een vliegveld maar als een slachtoffer per helikopter naar een ziekenhuis wordt gebracht moet hier een HLO staan om de helikopter te begeleiden bij het landen. De HLO heeft een opleiding gevolgd als brandwacht wat te vergelijken is met een vliegveld - brandweerman. Hij zorgt ervoor dat de traumaheli's veilig kunnen landen en opstijgen en als er problemen zijn kan hij ingrijpen. De HLO kan ook nog een tweede taak hebben. Als de afstand van het ongeval en de locatie waar het MMT is niet groot is of de helikopter kan door omstandigheden de lucht niet in dan heeft het MMT beschikking over een Mercedes- Benz Vito. Hierin zitten 5 zitplaatsen, hulpmiddelen en medicijnen. De HLO of de verpleegkundige met een speciale rijopleiding bestuurt dit voertuig van het MMT.

7 De traumahelikopter Oproepcriteria trauma helikopter De traumahelikopter wordt natuurlijk niet zomaar opgeroepen. Hiervoor zijn criteria opgesteld. Deze zijn te verdelen in primaire en secundaire oproepen. De primaire oproep wordt gedaan door de meldkamer. Als de centralist een melding krijgt waarbij hij inschat dat het MMT nodig zal zijn dan kan hij de traumaheli direct oproepen. Enkele voorbeelden waarbij de centralist direct de traumaheli ingeschakeld: Grootschalige ongelukken. Trein- of vliegtuigongelukken. Aanrijdingen met meer dan 30 km per uur waarbij een voetganger, fietser, scooter, brommer of motor betrokken is of een slachtoffer is overreden. Ongelukken met beknelling. Val van meer dan 5 meter hoogte. Bedelving met hoofd en/of borst. Elektrocutie of blikseminslag, Ernstige brandwonden (meer dan 15% of 10% met ander letsel) Niet te stelpen bloedingen. Auto te water. Deze lijst is niet volledig. Er zijn meer situaties waarbij de traumahelikopter ingezet word. Bij een secundaire oproep wordt het MMT pas opgeroepen als de ambulance die ter plaatse is dit nodig vindt. De ambulance meldt aan de meldkamer dat de traumaheli nodig is en de meldkamer roept daarna de helikopter op. De beslissing van de ambulanceverpleegkundige om het MMT op te roepen kan allerlei redenen hebben. Zolang een slachtoffer niet stabiel is kan hij/zij nog niet vervoerd worden naar een ziekenhuis en kan een ingreep door een MMT arts hier misschien verandering in brengen.

8 De traumahelikopter Aankomst trauma helikopter Wat kun je als hulpverlener doen als de traumahelikopter komt? Hier komen enkele aanwijzingen: Zorg ervoor dat er op de plek waar de helikopter vermoedelijk gaat landen geen losse materialen, jassen, e.d. liggen. Deze kunnen wegwaaien. Ook bij het opstijgen moet je letten op dingen die kunnen wegwaaien. Markeer nooit de plek waar de helikopter kan gaan landen. De piloot van de helikopter kiest zelf de beste landingsplek uit en deze materialen kunnen wegwaaien. Als het donker is of als de plek moeilijk te zien is vanuit de lucht is het handig om bijvoorbeeld alarmlichten of andere signalering in het zicht te laten zien, zodat uit de lucht te bepalen is waar de ongevallocatie is. Zijn andere hulpdiensten aanwezig dan zullen zij hun alarmlichten aan laten. Dit geeft voor de piloot gelijk de ongevallocatie aan. Dit kan een goede tijdwinst opleveren. Doof sigaretten of andere open vuurbronnen. Dit kan met de wind van de rotorbladen voor ernstige problemen zorgen. Brandwonden of verspreiding van vuur zijn een groot gevaar. Blijf altijd op een afstand van 25 meter van de helikopter. Dit in verband met de grote kracht van de bladen en de staart rotor die ernstig kunnen verwonden. Ook opwaaiend stof is niet prettig voor ogen, neus en mond. Moet je toch de helikopter benaderen doe dit dan vanaf de voorkant. Zo kan je de piloot zien en kan deze aangeven of je wel of niet naar de helikopter mag komen. Benader de helikopter nooit: als de rotorbladen nog draaien van de zij- of achterkant zonder dat de piloot ervan weet Let op dat je bij het in- en uitladen weg blijft van de staartrotor. Rij nooit met een voertuig tot bij de helikopter. Door antennes en andere voorwerpen op het dak kunnen de bladen beschadigen. Hou voertuigen op minimaal 10 meter afstand van de helikopter. Overleg als hulpverlener alles wat je doet rondom de helikopter met de piloot en volg zijn aanwijzingen op.