PLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Grave

Transcriptie

1 Wegvak gemeente Grave 1

2 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Daandels - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen

3 SCOPE HERIJKTE PLANSTUDIE 3 - Geen parallelstructuur - Beperktere kruispuntoplossingen - Geen verbreding kom Grave - Doorstroming, verkeersveiligheid, leefbaarheid - Klankbordgroepen

4 PROJECTTEAM 4 - Gemeente Grave: Martijn Jansen en Stef Peters - Gemeente Landerd: Jan van Gorp en Henk van Herpen - Provincie Noord-Brabant: Hans Schipper, Jan Ebbing en Terry van Helvert - Adviesbureau Kragten: Wilbert de Hoog en Martijn Kersten

5 KANSEN 5 - Kostenbesparing: ca. 10 mln. (voor het gehele plan) - Beperken nadelen volledig Duurzaam Veilig: - Landbouwverkeer nabij fietsers en woningen - Omrijdafstanden voor fietsers - Grootschalig grondgebruik en ruimtelijke impact van kruispuntoplossingen

6 VERVOLG EN PLANNING 6-6 november 2014: Bestuurlijk overleg vrijgave concept-principeplan N december 2014: Presentatie Landerd - 6 januari 2015: Presentatie Grave - 10 februari 2015: Commissievergadering Grave - 10 maart 2015: Besluitvorming gemeenteraad Grave - 5 februari 2015: Besluitvorming gemeenteraad Landerd - maart 2015: Bestuurlijk overleg vaststelling principeplan N324 - april 2015: Start realisatie voorbereiding t.b.v. een gefaseerde uitvoering van de ombouw * 2016: ombouw rotonde N324 / N277 * 2017: optimalisering VRI-kruisingen en plaatsing nieuwe VRI s * 2018/2019: aanleg diverse rotondes * 2019/2020: tussenliggende wegvakken

7 UITGANGSPUNTEN 7 - Gemotoriseerd verkeer via grote kruispunten op N324, daar waar mogelijk andere aansluitingen saneren - Koude oversteken en deel fietsoversteken saneren - Bij enkele te handhaven aansluitingen linksaffers realiseren - Fietsoversteken bij aansluitingen beter faciliteren via gefaseerde overgang - Van 1-zijdig naar 2-zijdig bereden fietspaden - Passeerstroken voor landbouwverkeer - 50 km/uur gebied: geen extra rijstroken, waardoor gecoördineerde regeling verkeerslichten vervalt

8 8 Gemeentegrens Landerd / Grave

9 9 Hoofdpunten: - Aanpassen aansluiting Venesteinlaan vanwege saneren aansluitingen en busroute - Fietspaden richting Landerd in twee richtingen - Passeerstrook agrarisch verkeer Landerd / Grave

10 10

11 11 Variant kruispunt met verkeerslichten Oorspronkelijke variant rotonde

12 12 - Grote ruimtelijke impact, grondverwerving - Fiets- en voetgangerstunnel sociaal onveilig - Kosten erg hoog - Principe voorkeur voor rotonde, met alternatieve locatie

13 13 Hoofdpunten: - Enkelstrooksrotonde - Gelijkvloerse fietsoversteken - Saneren tankstation en frituur - Passeerstrook agrarisch verkeer - Saneren oversteeklocaties

14 14

15 15 Variant kruispunt met verkeerslichten Variant meerstrooksrotonde

16 16 - Grote ruimtelijke impact, grondverwerving - Meerstrooksrotonde onveiliger voor fietsers, niet passend binnen bebouwde kom - Kruispunt met verkeerslichten geen goede maatregel voor overgang bebouwde kom - Principe voorkeur voor enkelstrooksrotonde, in spitsperiodes mogelijk wachtrijvorming

17 17 Hoofdpunten: - Enkelstrooksrotonde - Gelijkvloerse fietsoversteken, in de voorrang - Start bebouwde kom

18 18

19 19 - Bebouwde kom Grave, wijzigingen t.o.v. oorspronkelijk plan: - Geen verbreding naar 2*2 rijstroken, daardoor geen onderlinge koppeling tussen kruispunten met verkeerslichten. - Geen vergroting aantal rijstroken op kruispunt Stoofweg en kruispunt Trompetterstraat - Mogelijke wachtrijvorming in spitsperiodes geaccepteerd ten gunste van ruimtelijke impact en leefbaarheid

20 20 Hoofdpunten: - Geen fysieke aanpassingen

21 21 Hoofdpunten: - Kruispunten met verkeerslichten - Fysieke middengeleiders - Geen opstelvak op N321 St. Elizabethstraat

22 22 Hoofdpunten: - Geen fysieke aanpassingen

23 23 Hoofdpunten: - Enkelstrooksrotonde - Bebouwde komgrens na rotonde - Adviessnelheid in de bocht = 60km/h

24 24 VRAGEN??

25 25 BEDANKT VOOR UW AANDACHT