Bij 75% van de fleetmanagers staat kosten besparen op 1!

Transcriptie

1 Bij 75% van de fleetmanagers staat kosten besparen op 1! En bij u? Meer dan goed wagenparkbeheer

2 Agenda 1. Korte introductie ROI fleet 2. Belangrijkste conclusies onderzoek 3. Kostenbesparen versus of met duurzame mobiliteit? 4. Welke belemmeringen zijn er en hoe lossen we die op?

3 1. Korte introductie ROI fleet: De veranderende wereld van mobiliteit IFRS 2019 leidt tot nieuwe contractvormen Grip op kosten blijft prioriteit Veranderende weten (fiscale) regelgeving Sturing op soort en aantal kilometers Beheer en beleid complexer Van leaseauto naar mobiliteitsbudget Budgetteren van kilometers Telematica essentieel Technologische ontwikkelingen

4 Het ROI fleet concept Gemak Integraal Inzicht ROI Eenvoud Onafhankelijk

5 Het ROI fleet concept Optimaliseren Integreren Beheren

6 Oplossingen voor betere besluiten Advies Fleet Management Mobility Management Mobiliteit/autobeleid Benchmark/tender Prijsborging Integraal fleet management Single vendor fleet management Internationaal Fleet Management Mobiliteitsadvies Mobiliteitsbudget(beheer) Integraal mobiliteits management

7 Kwaliteit, continu verbeteren en klantgericht werken Toewijding De meest klantgerichte dienstverlener zijn op het gebied van wagenparkbeheer en mobiliteitsmanagement Afspraken nakomen Terugkoppelen Luisteren Meedenken

8 Dit is wat onze klanten zeggen De oplossingen die ROI fleet heeft gevonden pakken in de praktijk goed uit en werpen inmiddels hun vruchten af. Dries van der Vossen, CEO Bilderberg Hotels NetApp wil een great place to work zijn. Tevreden werknemers horen daarbij en ROI fleet voelde dat goed aan. Netty van der Linde, Director Workplace Resources EMEA Fleet Management is voor ROI fleet core business en dat bespaart ons een hoop administratieve ballast en kon ook financieel een besparing brengen. Heerke Witteveen, Manager Reward Policies ABNAMRO

9 SAMEN TOT BETERE BESLUITEN KOMEN? ROI fleet meer dan goed wagenparkbeheer

10 2. Belangrijkste conclusies uit benchmarkonderzoek 2016 Wie bent u/uw organisatie? Wat is het belangrijkste vraagstuk waar u mee bezig bent? Welke kostenbesparingen heeft u doorgevoerd? Welke MVO maatregelen heeft u in uw beleid opgenomen? Wat mag er wel/niet in de regeling? Is er sprake van een mobiliteitsregeling?

11 Wie bent u? Met name Fleet Managers Met name operationeel

12 Hoo groot is uw organisatie? Aantal medewerkers

13 Belangrijkste vraagstuk? Kostenverlaging!!

14 Kostenbesparingen - Brandstofkosten: Bij 40% maakt brandstof geen onderdeel uitmaakt van normleasetarief. - Brandstofnorm van leasemaatschappij: Ca. 50% gebruikt brandstofnorm van leasemaatschappij. Dit geeft (soms grote) afwijkingen ten opzichte van het werkelijk verbruik, met name bij de zeer zuinige auto s en (plug)in hybrides. - Tanken aan de snelweg: Slechts 12% geeft aan dat tanken aan de snelwegstations is uitgesloten. 68% heeft geen beperkingen en 20% heeft een merkgebonden brandstofpas. - Brandstofexcessen: Bijna 92% van de respondenten geeft aan excessen op gebied van brandstof niet door te belasten aan berijders. Slechts 8% doet dit wel. - Merkenbeleid: Ca. de helft kent merkenbeperking. Bij die laatste groep zien we een grote variatie: van een één-merkenbeleid tot meer dan 10.

15 Mag ik electrisch? - Bij ruim drie kwart zijn hybride voertuigen toegestaan. - Bij ca. twee derde zijn ook plug-in hybrides (PHEV) toegestaan. - Bij minder dan de helft zijn elektrische auto s (FEV s) toegestaan. - Slechts een kwart van de bedrijven laat ook het financiële omslagpunt meewegen in de keuze voor de brandstofsoort.

16 Mag ik duurzaam? - 42% hanteert geen CO2-beperking. - Bij CO2-beperking maakt 43% onderscheid per leasecategorie. - Beperking in maximale aantal gram per kilometers (38%) en afhankelijk van brandstofsoort (19%). - Beperking van roetdeeltjes en Nox slechts bij 10%.

17 Mag ik andere mobiliteit? - In 6 op 10 gevallen mag medewerker kiezen voor mobiliteitsvergoeding. - Bij ruim 60% is mobiliteitsvergoeding gelijk of hoger dan normleasebedrag. - Meestal in vorm van kilometervergoeding (55%) of cash optie (36%). - NS Business Card is de meest populaire mobiliteitsoptie (30%) - Mobiliteitspassen en combinaties nog nauwelijks van toepassing.

18 3. Tegenstelling tussen kosten besparen en duurzame mobiliteit? Een kilometer die niet wordt gereden is grootste kostenbesparing en het meest duurzaam: - Kunnen we privé-kilometers maximeren? - Kunnen we woon-werkverkeer verminderen en/of maximeren? - Kunnen we thuiswerken stimuleren of zelfs verplichten? - Kunnen we meer doen met video- en/of teleconferencing?

19 3. Kosten besparen versus of met duurzame mobiliteit? Een kilometer anders dan met de auto is duurzamer: - Meer met OV reizen? wellicht in combinatie met (lease)auto en P&R? - Meer met (E)-bike/(E)-scooter reizen (met name woonwerk-verkeer)? Meer kilometers in (zeer)zuinige auto s: - Maximale CO2-uitstoot in regeling opnemen in plaats van labels? - Maximale uitstoot van fijnstof (NoX) in regeling opnemen? - Electrische auto s en (plug-in) hybrids toestaan (onder voorwaarden)? - En belonen van zuinig rijden? - En/of doorbelasten van meerkosten van niet zuinig rijden? - Als werkgever meewerken aan zuinige privé-lease auto s? - En andere duurzame mobiliteit faciliteren voor niet lease-gerechtigden?

20 4. Welke belemmeringen zijn er? / Hoe lossen we die op? TECHNOLOGIE ü Aanwezig, denk o.a. aan telematica, software (deelauto), snelle e-bikes. MARKT ü Inmiddels voldoende marktpartijen en oplossingen, denk aan electrische auto s, (plug)in hybrids, mobiliteitspassen, managing agents/integrators. BELEID: ü Vaak nog onderontwikkeld. Splitsing tussen lease en niet-lease. Geen consequenties op (on)gewenst gedrag. Privé-voordeel belemmering voor verandering, bijv. in beperken privé-kilometers en/of woon-werkverkeer. FISCAAL: ü Nog onvoldoende afgestemd op duurzaamheid. Fiscale prikkel nu met name op fictief verbruik. Echt zuinig rijden wordt fiscaal niet beloond. Eventueel overschot op budget fiscaal volledig belast.

21 SAMEN KOSTEN BESPAREN EN NAAR EEN MODERNE EN DUURZAME MOBILITEIT? ROI fleet meer dan goed wagenparkbeheer

22 Voor meer informatie: Jaap van Daalen Meer dan goed wagenparkbeheer