KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen

Transcriptie

1 KNELPUNTEN VERKEERSSITUATIE WATOU Voorstel van maatregelen

2 1. Kruispunt Douvieweg- Watouplein Knelpunten: - Op het kruispunt staat het doorgaand verkeer heel vaak geblokkeerd aangezien inrit/uitrit van Douvieweg te smal is. Indraaiende voertuigen rijden dan vaak op het voetpad om toch verder te kunnen. - Door de terrassen op het Watouplein is het zicht beperkt voor auto s die vanuit de Douvieweg komen. Verkeer dat vanuit de Steenvoordestraat komt is dan onvoldoende zichtbaar hierdoor zijn al heel wat ongevallen veroorzaakt. - Voor groter vervoer is het heel moeilijk om de bocht te kunnen nemen vanuit de Douvieweg naar de Moenaardestraat. - Verkeer op de Steenvoordestraat en de Moenaardestraat rijdt veel te snel ter hoogte van de dorpskern, nl. ter hoogte van Watouplein. OPTIE 1 Diverse oplossingsscenario s voor eenrichtingsverkeer kwamen tijdens bespreking van dit kruispunt aan bod: - Eenrichtingsverkeer in de Douvieweg richting Watouplein en dan uitrit dorp via Steenvoordestraat - Trappistenweg- Oude Poperingestraat (Voorkeur : hoofdweg om Watou binnen te komen ) - Eenrichtingsverkeer in de Douvieweg in de richting van Poperinge en Watou binnenrijden via de Oude Poperingestraat Sommige bewoners vinden het voorstel voor eenrichtingsverkeer een goed systeem, omdat dit de mogelijkheid zou bieden om doorgaand verkeer te spreiden. Voordeel hierbij is dat je mensen maar in het centrum van het dorp doorlaat die er echt moeten zijn. Sommige bewoners betwijfelen echter of eenrichtingsverkeer wel een structurele oplossing biedt: - Deze maatregel zou het probleem van verkeersdrukte en gevaarlijke verkeerspunten gedeeltelijk verplaatsen naar het kruispunt Steenvoordestraat- Trappistenweg en de kruispunten in de Oude Poperingestraat. - Ook zou deze maatregel voor een grotere verkeersdrukte zorgen aan de woonwijk in de Oude Poperingestraat, de schutterswijk. Dit is wel een vrij brede baan die naast de wijk loopt dus ev. parkeerverbod of beurtelings parkeren invoegen zou hier oplossing kunnen bieden. - Blauwhuisstraat zou waarschijnlijk sterk overbelast worden als binnenweg in de circulatie en deze straat is daar ook niet op voorzien. Dit kan opgelost worden door enkel plaatselijk verkeer toe te laten. OPTIE 2 Het kruispunt Douvieweg Watouplein opentrekken zoals dit vroeger was, door: - Voetpaden in Douvieweg te versmallen ofwel zorgen voor één volwaardig voetpad aan één zijde van de weg. (problemen voor schoolgaande jeugd?) - Zorgen dat er twee auto s kunnen schranken bij de inrit van de Douvieweg. - Zorgen dat bij het oprijden van de Moenaardestraat er voldoende ruimte is voor grote vrachtwagens om de bocht te nemen. Aan de kant van de kerk zou de afscheiding van het parkeervak moeten verdwijnen, nl. de verhoogde drempel net voor de parkeervakken. - In elke straat die uitkomt op het kruispunt in de eerste 10m geen geparkeerde auto s (Douvieweg en Moenaardestraat) Voorrang van rechts op dit kruispunt kan eventueel overwogen worden om het verkeer ter hoogte van het kruispunt te vertragen

3 OPTIE 3 (zie kaart in bijlage) Asverschuiving in het stuk Watouplein (verlengde Steenvoordestraat) Vanaf het begin van de Steenvoordestraat zou de straat licht kunnen afbuigen richting marktplein om zo op een grotere afstand van de hoek Douvieweg- Watouplein het kruispunt te vervoegen (zie schets op foto in bijlage). Dit zou kunnen gepaard gaan met een voorrang voor de rijrichtingen Douvieweg-Moenaardestraat, m.a.w. het verkeer komende van de markt en van de Steenvoordestraat moet stoppen en voorrang verlenen aan het verkeer Douvieweg-Moenaardestraat. Deze oplossing biedt volgende voordelen: - Snelheidsremmend: het verkeer uit alle richtingen is verplicht af te remmen, de asverschuiving en voorrangswijziging brengen met zich mee dat gemotoriseerd verkeer dit kruispunt niet meer in volle snelheid kan dwarsen op de as Moenaardestraat-Steenvoordestraat; - Er is een betere zichtbaarheid en overzicht op het kruispunt bij het in- en uitdraaien Douvieweg-Steenvoordestraat; - Komende van de Douvieweg zal het terras van t Ovenhuis geen hinder meer zijn voor de verkeerssituatie; - Het kruispunt wordt groter, met een grotere draaicirkel voor zwaar verkeer; - Het kruispunt zal beter verkeersveilig kunnen ingericht worden voor zwakke weggebruikers, niet onbelangrijk gelet op de nabijheid van de school en het drukke terrastoerisme; - door de asverschuiving zal het mogelijk zijn aangenamere en ruimere terrassen op een grotere afstand van het autoverkeer in te richten voor de horeca-zaken op het Watouplein. ALGEMEEN Aanbrengen van zebrapaden in de dorpskern, zeker in functie van de schoolgaande kinderen. O.a. van kant van kerkhof naar markt, op einde van Douvieweg van Douviehuis naar Ovenhuis, misschien ook in het midden van de markt naar de tempel, Zorgen voor visueel effect door ev. verhoogde parkeerstroken Zorgen voor toegankelijke voetpaden die niet volledig belemmerd zijn door containers, terrassen, 2. Verkeersremmende maatregelen in de Houtkerkestraat Eventueel verkeersvertragende maatregelen 3. Verkeersremmende maatregelen in de Moenaardestraat Voorstel voor asverschuivingen zoals bij binnenrijden van dorpskern Proven, zodat binnenkomend verkeer wordt afgeleid door buigend rijvak en waarbij uitgaand verkeer rechtdoor kan wegrijden uit het dorp. Hierbij zal hoogstwaarschijnlijk wel deel van grachten moeten ingenomen worden om rijvakken breed genoeg te kunnen behouden.

4 4. Verkeersremmende maatregelen in de Steenvoordestraat De huidige smalle doorgang in het eerste deel van de Steenvoordestraat is een uitstekende verkeersremmer. Als beide kanten echter vol staan met geparkeerde auto s (drukke dagen) is er onvoldoende plaats om met twee voertuigen te kruisen en kan zwaar landbouwverkeer soms met moeite doorgang vinden. Dit kan soms voor heel wat verkeershinder zorgen. Voorstel voor asverschuivingen bij binnenrijden van dorpskern, zodat binnenkomend verkeer wordt afgeleid door buigend rijvak en waarbij uitgaand verkeer rechtdoor kan wegrijden uit het dorp. 5. Verkeersremmende maatregelen in de Trappistenweg Voorstel voor middenberm op de weg waardoor de voertuigen geleid worden langs de verhoogde berm. Kruispunt Steenvoordestraat en Trappistenweg Voorstel voor verhoogde middenberm op het kruispunt (soort van mini-rotonde) zodat verkeer geleid worden langs de verhoogde middenberm en niet zomaar het kruispunt kan dwarsen in de gewenste richting. Dit kruispunt kan ook versmald worden door aan de KBC bank aantal parkeerplaatsen te voorzien verticaal op de rijbaan. parkeerplaatsen aan KBC 6. Verkeersremmende maatregelen in de Douvieweg Voorstel voor asverschuivingen zoals bij binnenrijden van dorpskern Proven, zodat binnenkomend verkeer wordt afgeleid door buigend rijvak en waarbij uitgaand verkeer rechtdoor kan wegrijden uit het dorp. In het centrum van het dorp eventueel verhoogde parkeerstroken die voor een visueel effect zorgen dat verkeersremmend kan werken. (cf. parkeerstroken Proven). Ook bij het binnenrijden vanuit Poperinge in de Douvieweg parkeerstroken meer visueel zichtbaar maken.

5 7. Zone rond Ontmoetingscentrum De Bollaard Volgende maatregelen werden goedgekeurd door de verkeerscommissie en zijn dus reeds opgenomen door het stadsbestuur - aanduiding zone 50 door 50 op het wegdek te schilderen - extra aanduiding voor spelende kinderen - extra aanduiding van zebrapad 8. Eenrichtingsverkeer in de Vijfhoekstraat - Inwoners van de Vijfhoekstraat nemen nu eigenlijk ook spontaan altijd deze rijrichting, nl. richting het Watouplein. Voorstel om in deze straat eenrichtingsverkeer te voorzien, lijkt dus aangewezen. Uiteraard dan met uitzondering voor dienstwagens aangezien de brandweer ook in de andere rijrichting moet kunnen rijden. - In de Kasteelstraat zou het geen eenrichtingsverkeer moeten zijn aangezien de inwoners daar dan altijd omweg via Watouplein zouden moeten nemen in plaats van onmiddellijk de Steenvoordestraat te kunnen oprijden.

6 9. Tankstation in de Douvieweg De locatie van dit tankstation brengt heel wat verkeershinder met zich mee omdat heel wat auto s manoeuvreren op de rijbaan. Bij grote drukte aan het tankstation zorgen de stilstaande auto s ook voor blokkeringen op de weg, zeker als er dan nog vrachtwagens geparkeerd staan aan het rusthuis aan de overkant. Deze situatie is voor de dorpskern van Watou sterk hinderend, zeker op drukke momenten. NOG AANTAL WENSELIJKE MAATREGELEN VOOR VERKEERSVEILIGHEID Aandacht voor de zwakke weggebruiker o o o Veiligheid voor fietsers garanderen huidige proefopstelling in de Douvieweg is een groot gevaar voor de fietsers Toegankelijke voetpaden Voldoende zebrapaden Parkeergelegenheid bij evenementen Bij evenementen in het dorp en Watou heeft er toch wel heel wat moet de verkeersdrukte zoveel als mogelijk opgevangen worden vóór het binnenrijden van de dorpskern. Er is dan ook een duidelijke nood aan parkeergelegenheid buiten het dorp om dit verkeer op te vangen. Voorstel: groene parkeerzone buiten de dorpskern die niet permanent als parking dient gebruikt te worden, maar enkel bij evenementen.