Tevredenheidsonderzoek elektrische voertuigen. september 2017

Transcriptie

1 Tevredenheidsonderzoek elektrische voertuigen september 2017

2 Doelstellingen van het onderzoek Het onderzoek had verschillende doelstellingen: Achterhalen van de motivatie voor de aankoop van een elektrische wagen; Polsen naar de ervaring met de elektrische wagen; Bevragen van de tevredenheid over de elektrische wagen; Vragen naar de aanbeveling van huidige gebruikers om de markt van elektrische wagens verder aan te zwengelen. 2

3 Methodologie en respons Onderzoek gebeurde online. Alle personen die in 2016 of later privé een elektrisch voertuig in gebruik namen en hiervoor een premie kregen van de Vlaamse overheid kregen per mail uitnodiging om aan het onderzoek deel te nemen. Behaalde responsgraad= 75%. Veldwerkperiode= 7 tot en met 17 september

4 Netto steekproefsamenstelling geslacht leeftijd provincie man vrouw % % Beschikbaar gezinsinkomen per maand Minder dan 3000 euro Tussen 3000 en 4500 euro Meer dan 4500 euro of weet niet 4

5 Motivatie aankoop elektrische wagen Wat was voor u de belangrijkste reden om privé een elektrische wagen te kopen? Verlagen van mijn milieu-impact (properdere brandstof) Ik geloof sterk in de technologie van de elektrische wagen Geld besparen op brandstofkosten De aankooppremie van de Vlaamse overheid Het rijcomfort (bv. stilte) en de prestaties van de wagen zelf Voorloper kunnen zijn door nieuwste technologie toe te passen De fiscale vrijstellingen (belasting op inverkeerstelling, jaarlijkse Een andere reden De milieu-impact, de aankooppremie, besparen op brandstofkosten evenals geloof in de technologie worden het vaakst aangehaald als redenen voor de aankoop. Het model / de vorm van de wagen zelf Geld besparen op onderhoudskosten De beschikbaarheid van een laadpaal/laadpalen in de buurt/op het werk belangrijkst 2e belangrijkst 3e belangrijkst Andere reden= vooral omwille van optimale benutting pv panelen, aanbod constructeur, combinatie van opgesomde redenen, dieselverbod in steden, klimaat/milieu 5

6 Motivatie aankoop elektrische wagen Wat was voor u de belangrijkste reden om privé een elektrische wagen te kopen? Verlagen van mijn milieu-impact (properdere brandstof) Ik geloof sterk in de technologie van de elektrische wagen Geld besparen op brandstofkosten Het rijcomfort (bv. stilte) en de prestaties van de wagen zelf Voorloper kunnen zijn door nieuwste technologie toe te passen De fiscale vrijstellingen (belasting op inverkeerstelling, jaarlijkse De aankooppremie van de Vlaamse overheid Een andere reden Het model / de vorm van de wagen zelf Vrouwen halen vaakst als belangrijkste reden de milieuimpact aan, gevolgd door de aankooppremie en besparen op brandstofkosten. Voor mannen speelt naast de milieu-impact vooral het geloof in de technologie van de elektrische wagen een rol. Geld besparen op onderhoudskosten vrouw man

7 Gebruik elektrische wagen Merk Hoe lang wagen al in gebruik? Nissan Renault BMW Tesla Mercedes-Benz Volkswagen KIA 7,3 6,3 3,7 3,3 3,3 20,6 50, anderhalf jaar of meer tussen een jaar en anderhalf jaar tussen een half jaar en een jaar minder dan een half jaar Peugeot Hyundai 2,4,9 Totaal aantal afgelegde kmsmet elektrische wagen? Citroën Smart,5,3, % %

8 Gebruik elektrische wagen Kocht u de elektrische wagen aan ter vervanging van een andere wagen? Beschikt uw gezin nog over een of meerdere wagens die niet volledig elektrisch rijden? Ja, ter vervanging van een dieselwagen 51,4 Ja, ter vervanging van een benzinewagen 32,0 33,2 64,5 Ja, ter vervanging van een elektrische wagen Ja, ter vervanging van een hybride wagen Neen 2,4 1,9 10,8 Vaak ter vervanging Meestal niet enige wagen, wel vaakst de meest gebruikte ja neen Welke van uw gezinswagens legt het hoogste aantal kmsaf op jaarbasis? 1,4 41% 59% de elektrische wagen een andere niet volledig elektrische wagen Basis hebben nog een andere wagen, n= 369 8

9 Gebruik elektrische wagen Wat de elektrische wagen aankan qua actieradius overschrijdt ruimschoots de afstand die gewoonlijk per dag wordt afgelegd. 94% Gemiddeld = 45 km Gemiddeld = 173 km Gemiddeld= 237 km 64% 26% 32% 26% 28% 10% 6% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 4% 5% 1% 1% 1% 1% 0-14 km km km km km meer dan 150 km Hoeveel km legt u gewoonlijk dagelijks af met uw elektrische wagen? Wat is het maximum aantal km dat u al heeft afgelegd met uw elektrische wagen zonder te herladen? Hoeveel km kan uw elektrische wagen volgens de fabrikant maximaal afleggen zonder te herladen? 9

10 Gebruik elektrische wagen Laadt u gewoonlijk de wagen op elke keer wanneer u daar de kans toe heeft of alleen wanneer het nodig is? 58 58% laadt gewoonlijk enkel op wanneer het nodig is. 100,0 80,0 Verdeel het totaal aantal laadbeurten (=100%) over de verschillende types laadpunten 88 Er wordt het vaakst thuis geladen en het minst op het werk ,0 % % 40, enkel wanneer het nodig is elke keer wanneer het mogelijk is elke nacht 1 20, ,7 0,7 1,7 0,0 thuis op werk (semi)publiek laadpunt 0% 1-24% 25-49% 50-74% 75-99% 100% 10

11 Gebruik elektrische wagen Beschikt u thuis over fotovoltaïsche zonnepanelen (pv-panelen)? Hoe laadt u thuis uw wagen op? 1,6% 20,1% 37,0% 61,1% 21,7% 56,6% ja neen Meer dan 60% beschikt over pv-panelen. Via het stopcontact Via een monofasig laadpunt Via een driefasig laadpunt Er wordt thuis vooral via het stopcontact opgeladen. Basis laden thuis wagen op, n=

12 Tevredenheid elektrische wagen 96,3 de wagen in het algemeen 73,6 22,7 98,3 over de rij-ervaring 85,0 13,3 55,4 over de actieradius 12,1 43,4 25,0 14,7 4,7 10,8 over de semipublieke laadinfrastructuur 2,8 8,0 29,2 27,8 29,7 2 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% heel tevreden tevreden noch tevreden, noch ontevreden niet tevreden helemaal niet tevreden Heel hoge algemene tevredenheid en tevredenheid over rijervaring. Minst tevreden over laadinfrastructuur. 12

13 Tevredenheid elektrische wagen de wagen in het algemeen vrouw man 70,7% 79,9% 12,8% 27,0% 4,3% over de rijervaring vrouw man 82,9% 85,6% 14,6% 12,9% over de actieradius vrouw man 12,2% 11,9% 42,1% 43,9% 25,6% 25,1% 14,0% 14,6% 6,1% 4,2% over de semipublieke laadinfrastructuur vrouw 9,8% 1,2% man 7,4% 3,5% 26,8% 36,0% 28,8% 25,0% 30,3% 27,4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% heel tevreden tevreden noch tevreden, noch ontevreden niet tevreden helemaal niet tevreden Het aandeel vrouwen dat heel tevreden is over de wagen in het algemeen ligt hoger dan bij mannen. 13

14 Redenen score (semi-)publieke laadinfrastructuur 110 respondenten maakten nog geen gebruik van de semipublieke laadinfrastructuur en konden die onvoldoende beoordelen 41 respondenten vulden deze vraag niet in. Meest opsomde redenen van ontevredenheid: te weinig laadpunten te weinig snelladers geen uniform betaalsysteem te hoge kosten geen handhaving inzake parkeren (vooral door niet elektrische voertuigen) geen (technische) uniformiteit in laadpunten defecte laadpalen gebrekkige visibiliteit laadpunten slecht overzicht laadpunten betalen met bancontact niet mogelijk gebrekkige toegankelijkheid laadpunten bezette laadplaatsen gebrekkige informatie over gebruik Snelladersvooral langs autosnelwegen/aan tankstations, andere verspreid over gemeenten en op parkings van winkels/recreatielocaties waar men enige tijd blijft staan. Zelfs indien je weet dat er een laadpaal is, dan nog is het lang zoeken naar de exacte locatie (onvoldoende aangeduid) Overzichten niet up todate, geven onvoldoende duidelijk aan of paal defect is/bezet is, van welke provider, tegen welk tarief, met of zonder specifiek abonnement, privé of publiek 14

15 Tevredenheid elektrische wagen Indien u vandaag een wagen zou moeten kopen, zou u dan opnieuw kiezen voor een elektrische wagen? 2,8% 2,8% Zou u een elektrische wagen aanraden aan uw collega s, buren, vrienden en familie? 4,4% 2,1% 23,6% 22,4% 70,6% 71,0% zeker wel waarschijnlijk wel waarschijnlijk niet zeker wel waarschijnlijk wel waarschijnlijk niet zeker niet zeker niet Merendeel zou opnieuw kiezen voor een elektrische wagen en zouden het ook aan anderen aanraden. 15

16 Tevredenheid elektrische wagen Welke reacties kreeg u van familie, vrienden, collega s, buren vooral op uw elektrische wagen? 5,6% 2,3% Zou u de elektrische wagen ook gekocht hebben indien er door de overheid geen premie voor de aanschaf en kortingen op de belasting op inverkeerstellingevenals de jaarlijkse verkeersbelasting werden gegeven? 31,3% 60,0% 10,5% 11,7% 39,7% 37,4% hoofdzakelijk positieve reacties ongeveer evenveel positieve als negatieve reacties hoofdzakelijk negatieve reacties geen reacties zeker wel zeker niet waarschijnlijk wel waarschijnlijk niet Hoofdzakelijk positieve reacties. 50/50 verdeling over aankoop indien er geen aanschafpremie/fiscale voordelen tegenover stonden. 16

17 De toekomst Zou u bereid zijn om de wagen te voorzien van een sticker om duidelijk te maken dat u elektrisch rijdt? 7,7% Zou u graag op de hoogte blijven van nieuwe ontwikkelingen op het vlak van elektrische mobiliteit? 6,8% 0,3% 13,5% 47,4% 31,3% 92,8% zeker wel zeker niet waarschijnlijk wel waarschijnlijk niet Hoge bereidheid om zich kenbaar te maken via sticker. Hoge interesse in toekomstige ontwikkelingen. ja neen Bij vrouwen hogere bereidheid om sticker te gebruiken (85% versus 76% bij mannen). 17

18 De toekomst Welk van onderstaande maatregelen zou volgens u het best geschikt zijn om de particuliere verkoop van elektrische wagens in Vlaanderen aan te zwengelen? Goedkopere aankoopprijs voor elektrische voertuigen 33,2 Verhogen beschikbaarheid laadpunten op (semi-) publieke plaatsen 26,0 Specifiek elektriciteitstarief voor eigenaars van een elektrische wagen 10,1 Meer communicatie over de voordelen van elektrische voertuigen Een andere maatregel Gebruik kunnen maken van voorbehouden taxi-/busrijstroken Gratis parkeergelegenheid voor elektrische voertuigen in betaalparkings Verhogen van de benzine-/dieselprijzen Hogere directe financiële ondersteuning (aankooppremie) 5,8 5,8 4,7 3,8 3,7 3,7 Andere maatregel= vooral combinatie van vermelde maatregelen, fiscale/btw maatregelen, voorbeeldrol bedrijfswagens en overheden, uniformiseringlaadpalen + betaalsystemen verbeteren, Voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen (cfr. Verhogen van de jaarlijkse verkeersbelasting voor benzine-/dieselwagens 1,6 1,4 Verhogen van de belasting op inverkeerstelling voor benzine-/dieselwagens, Gebruikers van een elektrisch voertuig geloven zelf vooral in het verlagen van de aankoopprijs en in het verbeteren van de (semi)-publieke laadinfrastructuur om de markt verder aan te zwengelen. % 18

19 VOOR MEER INFORMATIE Vlaams Energieagentschap