Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Transcriptie

1 Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport e kwartaal 201 C510, C25B, FA7X, GLEX, C650 Datum : 2 februari 2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 8, 100 AV Schiedam

2 Inleiding Ten behoeve van de Commissie Regionaal overleg Rotterdam The Hague Airport (CRO RTHA) wordt door de DCMR ieder kwartaal een rapportage opgesteld die inzicht biedt in de meldingen die worden veroorzaakt door het gebruik van de luchthaven Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Er wordt verslag gedaan over meldingen die mondeling (telefonisch) dan wel schriftelijk of via internet zijn ingediend over geluidoverlast. Er worden zeer beperkt meldingen over geurhinder (stank) ontvangen. Gezien deze omvang wordt hierover alleen in het jaarrapport gerapporteerd. In deze rapportage wordt kort verslag gedaan over de belangrijkste feiten van het vierde kwartaal van 201. Een uitgebreide analyse vindt 1x per jaar plaats in het jaarrapport Samenvatting Het gebruik van de luchthaven is in vergelijking met het vierde kwartaal van 201 met 80 bewegingen gedaald. Zowel de grote luchtvaart als de kleine luchtvaart zijn gedaald met respectievelijk 12 en 706 bewegingen. Kijken we naar de aandrijving van de vliegtuigen dan zien we dat de daling volledig op het conto van de propeller aangedreven toestellen komt. Deze categorie is met 166 bewegingen gedaald. De jet aangedreven toestellen zijn met 67 bewegingen gestegen en de helikopters zijn met 196 bewegingen gestegen. Het baangebruik is in oktober voor baan 06 erg laag. Dit komt omdat Rotterdam The Hague Airport voor deze maand een baansturingsmaatregel heeft genomen, waarbij het baan 2 als voorkeursbaan heeft aangewezen voor landend verkeer. Deze maatregel is ingesteld omdat er gedurende het jaar (met name maart t/m september, met uitzondering van augustus) meer oostenwind is geweest dan op basis van het langjarig gemiddelde werd verwacht. Hierdoor is er relatief veel geland vanuit de zijde van Schiedam. Om de in het model voor het gebruiksplanjaar (lopend tot en met 1 oktober) aangenomen verdeling zoveel mogelijk te benaderen, is vanaf 1 oktober tot en met 1 oktober preferent geland vanaf de zijde van Lansingerland. Er zijn in het vierde kwartaal van 201 totaal 1067 meldingen over de luchtvaart ontvangen door de meldkamer van de DCMR. Van dit totaal waren er 95 meldingen over overvliegers op weg naar of van andere luchthavens. Deze meldingen worden niet aan Rotterdam The Hague Airport toegerekend en zijn in deze rapportage, behoudens de overzichtstabel, buiten beschouwing gelaten Totaal zijn er dus 972 meldingen aan Rotterdam The Hague Airport gekoppeld. Dit zijn 25 meldingen minder dan in het vierde kwartaal van 201. Deze daling wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door een afname van het aantal frequente melders en hun bijdrage op het totaal. In het vierde kwartaal van 201 waren er 8 frequente melders met totaal 792 meldingen. In dit kwartaal zijn dat frequente melders met totaal 5 meldingen. Het aantal verschillende klagers is afgenomen van 220 naar 20. Deze daling zit hoofdzakelijk in de categorie melders die in dit kwartaal slechts 1 keer een melding heeft ingediend. Deze categorie is gedaald van 18 melders naar 118 melders. De meldingen zijn afkomstig uit 9 verschillende plaatsen/deelgemeenten. Dit zijn er 8 minder dan in het vierde kwartaal van 201. Doordat een frequente klager uit Rotterdam dit kwartaal een significant kleinere bijdrage leverde dan in het vierde kwartaal van 201 komen de meeste meldingen uit Bergschenhoek gevolgd door Rotterdam, Gouda en Schiedam. Gouda staat in de top door de bijdrage van een frequente klager. Van de 157 meldingen uit Gouda zijn er 151 afkomstig van 1 melder. Een overzicht per woonplaats staat in tabel 9. De ochtendperiode tussen 7 uur en 8 uur blijft de gevoeligste periode voor overlast (tabel 15). Wat dit kwartaal opvalt in vergelijking met vorige kwartalen is dat in vorige kwartalen de overlast in dit uur voor een belangrijk deel door de frequente melders werd ondervonden en in dit kwartaal is het verschil in overlast met en zonder frequente melders vrijwel verwaarloosbaar. De reden hiervoor is dat dit kwartaal de bijdragen van de melders die in vorige kwartalen bij de frequente melders werden gerekend, dit kwartaal onder de grens van 5 meldingen per kwartaal bleven. De overlast bij deze melders is niet verdwenen maar ze deden wel minder meldingen in deze periode. 2

3 Als naar de oorzaken van de overlast in dit uur wordt gekeken dan zijn dat hoofdzakelijk de Boeing en de Boeing met respectievelijk 99 meldingen en 1 meldingen op een totaal van 161. De bestemmingen van deze vluchten waren voornamelijk naar Spanje (Barcelona, Malaga, Alicante en Ibiza) en Portugal (Faro). De vluchten met de Boeings naar deze bestemmingen waren goed voor 89 van de 10 klachten. Het aantal nachtvluchten is met bewegingen gedaald van 20 naar 199. De meldingen over de nachtvluchten is met 0 meldingen gedaald. De toestellen die het meeste overlast in de nachtperiode veroorzaken zijn de Boeing (8 klachten) en de Boeing (2 klachten). Dit zijn op 1 na allemaal landingen. Verder zijn het de verschillende zakentoestellen die verantwoordelijk zijn voor de overlast. De traumahelikopter staat ook in de top 10; over de nachtvluchten met de traumahelikopter zijn totaal 8 klachten ontvangen. Week 2 (uit tabel 1) valt op door het relatief hoge aantal klachten in de nacht. Opvallend is dat in deze week de meeste klachten zijn veroorzaakt door zakelijk verkeer (28). Het betreft vluchten die zijn uitgevoerd met type vliegtuigen als de GLEX, C510, C650, C25B en FA7X (zie voor indruk de foto s op de voorpagina). Het betreft vluchten met landen als Mexico, Zweden, België, Engeland en Letland als bestemming of herkomst. Het aantal meldingen over lijndienstverkeer was beduidend minder (1). Over vluchten met herkomst Istanbul zijn de meeste meldingen ontvangen. De meeste klachten in deze periode kwamen uit Bergschenhoek (2) De luidruchtigste vlucht van het kwartaal betrof een start met een Boeing met een maximaal geluidniveau van 91,dB(A) op een van de meetposten. Over deze vlucht is niet geklaagd. In de nacht was een Cessna 650 de vlucht met het hoogste geluidniveau. Over deze vlucht is 1 klacht ontvangen. Andere vluchten in de top 10 over de nacht hebben weliswaar een lager geluidniveau, maar hierover zijn in een aantal gevallen meer meldingen ontvangen. Ook dit kwartaal zijn bijzondere vluchten op de luchthaven uitgevoerd. Over dergelijke vluchten wordt vooraf door RTHA via de website gecommuniceerd, om de omgeving hierover te informeren en onrust (klachten) te voorkomen. Dit kwartaal betrof het een DC- (Dutch Dakota) die op zondag 19 oktober rondvluchten boven de omgeving uitvoerde. Het toestel kwam in de ochtend uit Amsterdam en heeft rondvluchten gemaakt en is vervolgens weer naar Amsterdam vertrokken. Hier zijn totaal klachten over ontvangen.

4 Tabellen Tabel 1: Baangebruik Rotterdam The Hague Airport e kw artaal 201 e kwartaal 201 Baan okt nov dec Totaal okt nov dec Totaal baan baan Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport Tabel 2: Aantal bewegingen van de grote en de kleine luchtvaart op Rotterdam The Hague Airport e kw artaal 201 e kwartaal 201 Categorie okt nov dec Totaal okt nov dec Totaal Grote luchtvaart Kleine luchtvaart Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport Tabel : Gebruikers Rotterdam The Hague Airport onderverdeeld naar aandrijving e kw artaal 201 e kwartaal 201 Aandrijving okt nov dec Totaal okt nov dec Totaal Heli Jet Prop Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport

5 Tabel : Overzicht ingediende geluidmeldingen over luchtvaart Getraceerd Niet getraceerd Periode Totaal Totaal Rotterdam Rotterdam Overvlieger getraceerd dag nacht Dag Nacht Algemeen Oktober November December Totaal Tabel 5: Verdeling van de geluidmeldingen over Rotterdam The Hague Airport per maand naar soort zoals opgegeven door de melder Soort kwartaal % Oktober % November % December % Verkeersvliegtuig %.5% % % Sportvliegtuig 81 8.% % 5.6% % Helikopter 52 5.% 22 2.% % % Algemeen % % 6 0.6% 0.% Militair Verkeer 0.% 2 0.2% 0 0.0% 1 0.1% Totaal % % % % Meldingen Tabel 6: De relatie tussen het aantal melders en de ingediende meldingen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 0% 0% 20% 10% 0% Melders vs. Meldingen gecumuleerde meldingen 0% 10% 20% 0% 0% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Melders Tabel 7: Meldingen per melder melders aantal totaal < Totaal > 972 5

6 Tabel 8: De meldingsfrequentie Kwartaal 201 Kwartaal 201 % van de % van de % van de % van de meldingsfrequentie melders meldingen melders meldingen 1 keer per kwartaal 58.1% 12.1% 68,0% 12,% maximaal 1 keer per maand 79.8% 22.% 86,8% 20,2% gemiddeld 1 keer per week of meer 7.9% 59.8% 5,5% 72,% frequente melders 2.0% 6.%,7% 65,% Tabel 9: Aantal meldingen over Rotterdam The Hague Airport verdeeld per woonplaats Getraceerd Niet getraceerd Plaats Dag Nacht Dag Nacht totaal percentage Bergschenhoek % Rotterdam % Gouda % Schiedam % Mijnsheerenland % Spijkenisse % Bleiswijk % Berkel En Rodenrijs % Moordrecht % Hellevoetsluis % Overigen % Totaal % *De algemene klachten zijn op basis van tijdstip binnenkomst over de dag/nacht verdeeld Tabel 10: Aantal meldingen verdeeld per vliegtuig type toestel dag nacht totaal percentage Boeing % Boeing % Airbus A % Embraer ERJ % Piaggio P-180 Avanti % Dassault Falcon 7X % Fokker % Robin DR % Eurocopter EC % Overigen/Onbekend % Totaal % Tabel 11: Overzicht van de meldingen in de nacht per maand en het aantal nachtvluchten e kwartaal 201 e kwartaal 201 Maand Nachtmeldingen Nachtvluchten Gemiddeld aantal meldingen per vlucht Nachtmeldingen Nachtvluchten Gemiddeld aantal meldingen per vlucht Oktober , , November , ,8 December , , Totaal , ,1 Bron aantal nachtvluchten: Website Rotterdam The Hague Airport ( 6

7 Tabel 12: Overzicht van de geluid top 10 Datum en tijd Toestel Geluidmeetpost Geluidniveau (Lmax) land ing/start Meldingen :27: Boeing () Achterdijk 91, Start :55:58 Boeing (5) Veldkersweg 91,2 Landing :1:1 Boeing (5) Veldkersweg 90,8 Start :12:18 Airbus A () Achterdijk 90,5 Start :12: Eurocopter EC-15 () Achterdijk 90,5 Terrein :7:7 Eurocopter EC-15 () Achterdijk 90,1 Terrein :8:00 Eurocopter EC-15 () Achterdijk 89,8 Landing :59:0 Boeing () Achterdijk 89,8 Start :19:50 Boeing (5) Veldkersweg 89, Start :10:07 Boeing (5) Veldkersweg 89, Start 0 Tabel 1: Overzicht van de geluid top 10 in de nacht Situering geluidmeetposten: (1): Kasteelweg, (2): Nachtegaallaan, Schiedam; (): Achterdijk, Overschie; (): Vosmaerstraat. Berkel & Rodenrijs; (5): Veldkersweg, Schiebroek; (6): Pastoor Canniuslaan, Bergschenhoek Tabel 1: Meldingen over Rotterdam The Hague Airport per week e kwartaal 201 Meldingen per week Geluidniveau (Lmax) landing/ start Datum en tijd Toestel Geluidmeetpost :9:2 Cessna 650 Citation /6/7 (5) Veldkersweg 86,6 Start :27:5 Dassault Falcon 7X (5) Veldkersweg 86,1 Start :20:15 Boeing (2) Nachtegaallaan 8,7 Landing :5:17 Piaggio P-180 Avanti (2) Nachtegaallaan 8,6 Landing :6:07 Dassault Falcon 900 (5) Veldkersweg 8,5 Start :01:52 Boeing (5) Veldkersweg 8, Landing :59:1 Boeing (2) Nachtegaallaan 8,2 Landing :17:0 Boeing (5) Veldkersweg 8,1 Landing :59:12 Boeing (2) Nachtegaallaan 8,1 Landing :6:7 Boeing (5) Veldkersweg 82,7 Landing Meldingen Meldingen nacht dag * Week * Week 1 heeft slechts dagen in dit kwartaal 7

8 Meldingen Tabel 15: Meldingen verdeeld over het etmaal Meldingen verdeeld over het etmaal uren van het etmaal Meldingen kw 201 Zonder frequente meldingen Tabel 16: Overzicht van de ingediende meldingen in de periode Meldingen per jaar Niet RTHA e kwartaal e kwartaal 2e kwartaal 1e kwartaal Aantal jaar * 2012 is exclusief 2175 anonieme meldingen 8

9 Tabel 17: Overzicht van het aantal melders in de periode Aantal melders per kwartaal e kwartaal e kwartaal 2e kwartaal 1e kwartaal 9

10 BIJLAGE 1 10

11 Legenda Kwartaal 201 Klachten 1-2 ^_ Meetposten Ranomos alternatief c 8 en 56 Lden Zone 8 db - Lden Alternatief c 56 db - Lden Alternatief c ^_ 12 ^_ ^_ 6 8 ^_^_ ^_ ± Kilometers 25