Uitkomsten t.b.v. de visie

Transcriptie

1 Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites is aandacht besteed aan de enquête en zijn bewoners opgeroepen deel te nemen aan de enquête. Resultaten De resultaten zijn op twee manieren verwerkt. Ten eerste volgt een overzicht met de meest opmerkelijke uitkomsten die direct gerelateerd kunnen worden aan de op te stellen visie en die (eventueel) een plek krijgen in de visie. Het tweede overzicht bevat een persbericht met de enquêteresultaten die zullen worden gebruikt in de berichtgeving over de visie en het programma IJmond Bereikbaar. Deze populaire versie wordt binnenkort verspreid onder de regionale pers, gekoppeld aan de uitreiking van twee IJmondBereikbaarPassen onder de respondenten. Uitkomsten t.b.v. de visie Respons De respons is uitgekomen op 262. Qua aantal respondenten is op een inwoneraantal van inwoners de respons laag te noemen. Verdeling van de respondenten over leeftijd, geslacht en vervoerswijze, geven echter een genuanceerd beeld over de wijze waarop inwoners in de IJmond de bereikbaarheid ervaren. 46% van de respondenten geeft aan de auto als meest gebruikte voertuig te gebruiken, 34% pakt het vaakst de fiets/brommer/scooter en 19% maakt gebruik van het OV als belangrijkste vervoermiddel. Werk is de meest voorkomende reden waarom men door de IJmond reist (69%) op afstand gevolgd door winkels (12%) en overige bestemmingen zoals school, sport&recreatie of bezoek. Verdeling man/vrouw is 52% om 48%. 43% van de respondenten komt uit Velsen, 21% uit Beverwijk, 18% uit Heemskerk en 8% uit Uitgeest. 10% komt van buiten de IJmond. Leeftijdsverdeling is als volgt: de categorieën en jaar scoren beiden 31%, jaar 21% en %. De leeftijd 0-24 jaar scoort in totaal 6%. 85% van de respondenten is in bezit van een geldig rijbewijs. 71% van de respondenten werkt (waarvan 75% meer dan 24 uur per week), 16% is niet-werkend. 7% studeert.

2 Bestemmingen. In 69% van de gevallen is de meest bezochte bestemming het werk. Ruim 50% van deze werknemers woont minder dan 10 kilometer van het werk, waarvan 28% binnen een straal van 5 kilometer woont. 46% van de werkers gebruikt de auto voor woon- werkverkeer. Knelpunten fietsers. Bij de vraag welke knelpunten fietsers ervaren, geeft de meerderheid de volgende punten aan (meerdere antwoorden mogelijk): De kwaliteit van de (brom)fietspaden (36%), Verkeersonveilige situaties (bijna 50%), Reistijd als gevolg van oversteken wegen / kanaal (30%), Gedrag van andere weggebruikers (37 %). De fietsers geven vervolgens aan verbetering te wensen op de onderwerpen: Vrijliggende fietspaden (49%), Onderhoud aan wegen en fietspaden (49%) Veiligere kruispunten (44%) Deze kunnen worden vertaald binnen de thema s veiligheid, onderhoud en directe verbindingen. Reizen buiten de spits Van de respondenten die vaak de auto gebruiken, geeft 24% aan de mogelijkheid te hebben om buiten de spits te reizen. Een afname van deze omvang zou een enorm positief effect hebben op de doorstroming in de spits. Gebruik OV Bij 68% van de autogebruikers is openbaar vervoer aanwezig op de af te leggen route. 43% overweegt de overstap naar OV als er een snelle(re) verbinding komt, 42% als OV goedkoper wordt. 17% zegt nooit over te zullen stappen op OV. Van de OV gebruikers is 29% het eens met de stelling dat het OV in de IJmond goed op elkaar aansluit. 40% is het oneens met deze stelling. 69% van de gebruikers van het OV geeft aan te voet naar de opstaphalte te gaan. 28% gaat met de fiets. Een goede mogelijkheid tot het stallen van de fiets is voor deze groep belangrijk. Suggesties voor verbetering van het OV door de gebruikers zijn: Beter afstellen verkeerslichten (voorrang bus bij verkeerslicht) Stiptheid verbeteren Een lagere prijs Bovenstaande uitkomsten onderstrepen de noodzaak op de inzet op verbetering/vergroting van het aantal OV-verbindingen en het belang van de IJmond Bereikbaar Pas als goedkoop alternatief voor reizen binnen de IJmond.

3 Overstap auto naar fiets Belangrijkste voorwaarden om over te stappen op de fiets zijn verbetering van veiligheid en snelheid. 12% ziet een extra fietspont over het kanaal als argument om meer te gaan fietsen. Knelpunten automobilisten Automobilisten ervaren voornamelijk de volgende knelpunten binnen de IJmond (meerdere antwoorden waren mogelijk): Verkeersdrukte (slechte doorstroming, op elkaar afstemmen verkeerslichten)(56%) Files op de snelweg (31%) Aantal verkeerslichten (29%) Gedrag andere automobilisten (33%) Gedrag (brom)fietsers (26%) Respondenten zien verbeteringen op de volgende onderwerpen (meerdere antwoorden waren mogelijk): Doorstroming binnen de bebouwde kom (41%) Doorstroming snelwegen (26%) Beter afstellen verkeerslichten (37%) Toepassen groene golven (30%) Aanpakken verkeersonveilige situaties (28%) Voor de visie kunnen deze uitkomsten worden vertaald in het inzetten op verbetering van de doorstroming, o.m. te realiseren door het verbeteren en op elkaar afstemmen van de verschillende verkeersmanagementsystemen (gebiedsgericht benutten). Uitkomsten in populaire vertaling Hieronder leest u een concept persbericht over de uitkomsten van de enquête.

4 Persbericht Beverwijk, 2012 Vaak de auto voor afstanden minder dan vijf kilometer Als toegangspoort voor de haven van Amsterdam, thuisbasis van veel (grote) bedrijven en woongebied voor zo n mensen is een goede bereikbaarheid cruciaal voor de IJmond. Om de IJmond ook in de toekomst bereikbaar te houden werken de vier IJmondgemeenten samen aan een regionale bereikbaarheidsvisie. Als input voor deze visie zijn ervaringen en suggesties van alle weg- en openbaar vervoergebruikers in de IJmond van groot belang. Om die reden is door IJmond Bereikbaar een enquête uitgezet onder de bewoners van de IJmond via diverse digitale kanalen. De enquête is 262 keer ingevuld. Hiervan geeft 95% aan het een goede zaak te vinden dat de IJmondgemeenten samenwerken in het opstellen van de visie. Hieronder leest u over de meest opvallende conclusies. Veel korte ritten met de auto We hebben in de enquête gevraagd waar men het meest naar op weg is. Het antwoord was in 69% van de gevallen naar het werk. Ruim 50% hoeft daarvoor niet meer dan 10 kilometer te reizen (28% zelfs niet meer dan 5 kilometer) 46% van alle ondervraagden geeft aan daar de auto voor te gebruiken. In totaal wordt in deze groep door 75% soms de auto gebruikt om naar het werk te gaan. Dit bevestigt eerdere onderzoeken dat in de IJmond de auto veel gebruikt wordt voor korte ritten. Reizen in de spits vaak geen keuze De term Het Nieuwe Werken wordt steeds vaker gehoord. Thuiswerken hoort daar bij, maar bijvoorbeeld ook meer flexibele werktijden. Eerder of later beginnen en daarmee dan ook eerder of later weer naar huis. Daarmee zou de piekbelasting in de spits worden verminderd. Maar, zijn hoeveel automobilisten kunnen buiten de spits om reizen? Uit de enquête blijkt dat 25% van de geënquêteerden de keuze heeft om buiten de spits te reizen.

5 Slibt de IJmond al dicht? Staat er dagelijks file in de IJmond? Uit de enquête blijkt dat 20% van de geënquêteerden altijd in de file staat en 20% nooit. 60% staat soms in de file. Daarmee lijkt de IJmond nog niet te zijn dichtgeslibd. Pak die fiets! Jas aan. Tas mee. Extra check; zit alles erin? Sleutels, portemonnee, telefoon? Dan naar de auto. Of vandaag toch eens met de fiets? Waarom niet? 73% van de ondervraagden is bereid om die keuze te maken en de auto vaker te laten staan. Als je dan ook nog eens beseft dat 50% van de ondervraagden per keer een afstand aflegt van minder dan 10 kilometer kan een switch van auto naar fiets wel eens heel interessant zijn voor de drukte op de weg en daarmee de bereikbaarheid, verkeersoverlast en de gezondheid! Slimme keuze Voordat u op pad gaat maakt u de keuze. Auto, fiets, motor, openbaar vervoer of toch dat kleine stukje maar even lopen. Het is tenslotte mooi weer! Uit ons onderzoek blijkt dat de afstand of reistijd in 35% van de gevallen mee wordt genomen in de keuze voor het voertuig. In 12% van de gevallen geldt het weer als belangrijke wegingsfactor. 12% Van de ondervraagden maakt een bewuste keuze ten goede van de eigen gezondheid. Fietsers gaan voor onderhoud Fietsers in de IJmond ervaren verkeersonveilige situaties als grootste knelpunt (25%). De kwaliteit van de fietspaden (19%), het gedrag van andere weggebruikers (19%) en de extra reistijd als gevolg van het oversteken van wegen of het Noordzeekanaal (15%) worden ook als knelpunten ervaren. Maar van alle knelpunten ziet de fietser graag eerst dat fietspaden beter worden onderhouden, vervolgens geeft de fietser de voorkeur aan vrij liggende fietspaden en als derde ziet de fietser graag veilige kruispunten. Automobilisten gaan voor doorstroming Veruit de meeste automobilisten (23%) ervaren de verkeersdrukte binnen de bebouwde kom als grootste knelpunt tijdens hun reis door de IJmond. Op afstand volgen gedrag andere automobilisten (13%), files op de snelweg (13%), het aantal verkeerslichten (12%) en het gedrag van fietsers (10%). Op de vraag welke suggestie de voorkeur heeft als het gaat om het aanpakken van de knelpunten, dan kiezen de ondervraagden voor het verbeteren van de doorstroming binnen de bebouwde kom (18%). 16% gaat voor het beter afstellen van verkeerslichten, 13% kiest voor een groene golf, 12% ziet graag dat verkeersonveilige situaties worden aangepakt en 11% geeft de voorkeur aan het verbeteren van de doorstroming op de snelwegen. Laat u rijden! Onbezorgd van huis naar uw werk. Onderweg nog even uw mail lezen op de ipad of bladerend door de krant. Het kan allemaal via het openbaar vervoer. Maar maken mensen gebruik van het OV in de IJmond? Voor 70% is het mogelijk om gebruik te maken van OV op de dagelijkse route. Maar dat wil nog niet zegen dat men ook echt in de bus stapt. Als de verbinding verbetert of het OV goedkoper, dan zouden de ondervraagden serieus overwegen om gebruik te maken van deze optie. Toch zal zo n 20% nooit overstappen op het OV.