Condition Based Maintenance klinkt logisch, maar hoe krijg ik het georganiseerd.

Transcriptie

1 Condition Based Maintenance klinkt logisch, maar hoe krijg ik het georganiseerd. Jan van der Lee 3 november 2011

2 Onderhoud ProRail, Lightrail en Industrie

3 Bruggen, Tunnels, Sluizen, Rivieroevers, Waterkeringen - RWS

4 Schiphol Perceel Viegtuigafhandeling

5 Wie is VolkerRail? Integrale onderhoudsaannemer Organisatie > Met 570 medewerkers > vanuit 3 regio s > Alkmaar, Deventer en Utrecht Onderhoud kentallen NL o.a : 1700 km spoor 2400 wissels, 1500 overwegen 70 Onder-/Schakelstations 6 tunnels (rail en wegen) 25 Sluizen 32 Beweegbare bruggen 400 km rivieroever ca m2 vliegveldverharding 121 passagiersbruggen Introductie VolkerRail

6 Onwikkeling in de onderhoud Belang Condition based Maintenance neemt toe Hogere eisen RAMS en duurzaamheid Alleen onderhoud waar en wanneer nodig Verantwoording in (contract)relaties Inzicht status infrastructuur tbv LCM afwegingen

7 Faalkans Onderhoudstrategieën Sterken en Zwakten Correctief Onderhoud Run-to-failure Storingsonderhoud Hoog risico op vervolg storing Lange productiestilstand Hoge kosten van onderdelen Kosten overwerk Veiligheidsrisico s Preventief Onderhoud Fix it before it breaks Gebruiksafhankelijk/ Periodiek onderhoud Op basis van RCM en technologische ontwikkeling Predictief/Voorspellend Onderhoud If it ain t broke, don t fix it + Niet te veel onderhoud + Geen kosten voor monitoring + Kennisopbouw degradatiegedrag Onderhoud wanneer feitelijk nog niet nodig - Hoge kosten Veel kans op sleutelfouten Er komt nog steeds ongepland stilstand voor Toestandsafhankelijk onderhoud Investeringskosten Extra vaardigheden en kennis noodzakelijk + Onderhoud gecontroleerd uitgevoerd + Minder rampzalige defecten + Meer controle over onderdelen op voorraad en kosten + Onverwachte defecten worden verminderd + Minder onverwachte uitval + Alleen onderhoud wanneer nodig + Minder kans op sleutelfouten + Optimale benutting levensduur /duurzaam + Opbouw kennis degradatiegedrag Ontwikkeling maintenance filosofie

8 Belang organisatie CBM neemt toe Inspecties vanuit: > Regelgeving (o.a. NEN, Wetgeving) > Toestandsafhankelijk onderhoud > Kwaliteitsinspectie > Handhaving/Toezicht Verwerking tbv: > Werkopvolging werk uit inspectie > Meerjaren onderhoudsplannen en budgetten > Verantwoordingsrapportages > Analyse en optimalisatie Voor handhaving en bij installaties die toestandsafhankelijk worden onderhouden zijn deze processen bepalend voor de veiligheid, kwaliteit en performance.

9 De omvang van CBM Objecten aantal freq condities beoordelingen % reparaties reparaties (WUI) Spoor (km) % 6800 Wissels % Overwegen % 6000 Onder-/Schakelstations % 140 Tunnels % 192 Sluizen % 200 Beweegbare bruggen % 128 Rivieroever (km) % 1600 Passagiersbruggen % 1936 Totaal Per dag (obv 365 dgn)

10 De moeilijkheden Eenduidige beoordeling en registratie Gegevensoverdracht arbeidsintensief Opslag Tijdrovende analyses en rapportages Borging tijdige en eenduidige werkopvolging Ontbreken management info

11 Stap 1 Eenduidige beoordeling en registratie inspecties Eenduidige data, overal toegankelijk Voor alle inspecties, audits en opnames Eenvoudig toepasbaar, snelle resultaten Geïntegreerde foto opslag, barcode & GPS Uitgebreide rapportage mogelijkheden Transparant inspectieproces 25 % - 50 % kosten reductie Stand alone objecten EAM customer Afwijkingen per onderdeel een standaard voor inspecties en rapportages

12 Stap 2: Eenduidige werkopvolging en integratie EAM Stamdata Inspectie/- platform Inspectiedata Werkopvolging Op basis van scenario s worden inspectiegegevens bewerkt en doelgericht aangeboden dmv WO ers op betreffend object Scenario Analyse afwijking Urgentie Activiteiten Actienemer Conditiegegevens Object Onderdeel Conditieparameter Conditie Actie een standaard voor werkopvolging

13 Aantallen dienstaanvragen Stap 3 Ontwikkelen mgt informatie en organisatie Door integratie met EAM en BI tool zicht op: > Voortgang inspecties > Status van de installaties > Openstaande afwijkingen > Voortgang werk uit inspectie > Risico s bij (dreigend) te laat herstel Instructieprogramma voor organisatie aantal DA aantal DA gepland aantal DA ongepland Week (2011) compleet zicht op CBM proces

14 Stap 3 Ontwikkelen mgt informatie en organisatie Overzicht dienstaanvragen t.o.v. planning

15 Stap 3 Ontwikkelen mgt informatie en organisatie Overzicht dienstaanvragen t.o.v. urgentiedatum

16 Aantallen dienstaanvragen Stap 3 Ontwikkelen mgt informatie en organisatie aantal DA aantal DA gepland aantal DA ongepland Week (2011)

17 Wat heeft het VolkerRail Gekost > Veel tijd en aandacht > Soms frustraties en onbegrip > Hard en software Opgeleverd > Beter beheer objectdata > Transparant proces > Aantoonbare prestatie > Lagere kosten > Minder risico s > Hoger kennisniveau

18 Het bleken generiek bruikbare methoden Rail >Sporen, wissels, overwegen, beveiliging, bovenleiding, wissel- >verwarming, hekwerken, bermen, geluidschermen, omgeving, etc Wegen en openbare ruimte >Asfalt, bermen, wettelijke afscheiding, afwatering, geleiderail, >markering, bebakening/bebording, verlichting, graffiti, drip s, vri s, etc Vliegvelden >Passagiersbruggen, verharding, opstelplatform, verlichting, >Vliegtuigafhandeling, etc. Civiele kunstwerken >Sluizen, rivieroevers, BAM Rail Bouwkundige installaties >Technische ruimtes, zonwerking, sanitair, brandveiligheids- >voorzieningen, kwaliteitsaudit, NEN-2767,NEN3140, etc voor alle inspecties, audits en handhaving Voor meer informatie kunt u ook terecht bij stand van

19 Vragen Voor meer informatie kunt u ook terecht bij stand van