Praktijkbeschrijvingen 1,2,3,4 en 5 SURF Studiekeuzegesprekken

Transcriptie

1 Praktijkbeschrijvingen 1,2,3,4 en 5 SURF Studiekeuzegesprekken Het studiekeuzegesprek: een schakel in de keten School of Built Environment & Transport Chr. Hogeschool Windesheim Postbus GB Zwolle Tel: Natascha de Kruijf 1

2 Inhoud 1. Praktijkbeschrijving deel 1 Contextbeschrijving Algemeen Civiele Techniek Algemene kenmerken Beschrijving van de studie Civiele Techniek Verkeerskunde Algemene kenmerken Beschrijving van de studie Verkeerskunde Kenmerkende overeenkomsten en verschillen tussen de opleidingen Civiele Techniek en Verkeerskunde Praktijkbeschrijving deel 2 Redeneerketen Wat is het probleem en wat zijn mogelijke oplossingen? Het probleem De oplossing(en) Welke interventies worden gehanteerd en tot welke resultaten leiden zij? Praktijkbeschrijving deel 3 Operationalisering van het gekozen arrangement Routeschema studiekeuzegesprekken Toelichting route Algemeen Toelichting m.b.t. de opzet en uitvoering bij onderdelen Beschrijving volgens het SURF format Studiekeuzegesprek Digitale vragenlijst Informatiebijeenkomsten Praktijkbeschrijving deel 4 Resultaatevaluatie Onderzoeksopzet Onderzoeksvraag en hypothese Uitwerking deelvragen Operationalisatie Effectmeting Oordeel van deelnemers over nut Oordeel van gespreksvoerders over nut van studiekeuze-gesprekken

3 5. Praktijkbeschrijving deel 5 Procesevaluatie Reflectie terug Eindoordeel Reflectie vooruit Nog verder Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6: Bijlage 7: Bijlage 8: Bijlage 9: Exitgesprekken met studiestakende studenten door de studentendecanen Landelijke ontwikkelingen Uitnodiging Informatiebijeenkomst Verkeerskunde / Civiele Techniek Programma informatiebijeenkomst School of Built Environment & Transport, digitale vragenlijst studiekeuzegesprekken Format Studiekeuzegesprek Handleiding Studiekeuzegesprek Evaluatieformulieren Informatiebijeenkomst en Studiekeuzegesprek Kostenoverzicht 3

4 1. Praktijkbeschrijving deel 1 Contextbeschrijving 1.1 Algemeen Doel: inzicht geven in de specifieke instellings - en opleidingscontext waarin de studiekeuzegesprekken worden gehouden. De School of Built Environment & Transport (SBET) is één van de 10 Schools binnen de Hogeschool Windesheim te Zwolle. Binnen deze School studeerden in studenten in drie opleidingen en in september 2010 stroomden er 242 studenten in. De verdeling over de drie opleidingen is als volgt: SBET 2009 Totaal aantal studenten (voltijd en duaal) 2010 Instroom (voltijd en duaal) Bouwkunde Civiele Techniek Verkeerskunde Totaal Totaal aantal studenten (voltijd en duaal) De opleidingen zijn sinds enkele jaren gebundeld binnen deze School. Bouwkunde en Civiele Techniek zijn lang bestaande opleidingen, terwijl Verkeerskunde in 2002 is ontstaan. In september 2006 kreeg de bundeling ook inhoudelijk gestalte door de introductie van de nieuwe deels gezamenlijke propedeuse (invoering major-minormodel). Dit maakte het mogelijk om in het eerste jaar over te stappen naar een andere opleiding binnen de School. De School of Built Environment & Transport werkt vanuit een visie op onderwijs die gebaseerd is op de volgende uitgangspunten: De student staat centraal: reflectie en zelfsturing worden actief ondersteund. Flexibele individuele leerwegen zijn mogelijk; Het programma kent zowel inhoudelijk als qua vorm een samenhangende opbouw; Een deel van het programma wordt in of in samenwerking met het beroepenveld uitgevoerd; Integratie van kennis, vaardigheden en houdingen (competentiegericht leren); De docent heeft naast een instruerende, docerende rol (vakken, projecten etc.) een coachende rol (Studieloopbaanbegeleiding). Er is al enkele jaren een landelijke tendens dat de instroom van studenten voor technische opleidingen daalt. De School of Built Environment & Transport neemt daarom deel aan het stimuleringsprogramma HBO-SPRINT, dat de aantallen studenten die willen deelnemen aan Technisch Onderwijs wil vergroten. Binnen Windesheim heeft dat geresulteerd in het Junior College Techniek, een meerjarig project, waarbinnen activiteiten worden georganiseerd als voorlichtingsactiviteiten in het VO in de profielkeuzefase, voorlichting aan ouders, activiteiten gericht op meisjes, deelnemen aan regionale events, begeleiding van profielwerkstukken en meesterproeven etc. Het houden van studiekeuzegesprekken past binnen het rendementsbeleid van de School. De opleidingen Civiele Techniek en Verkeerskunde zijn beide enthousiast over het project en zien tevens mogelijkheden om het te realiseren binnen hun teams én zien kansen in de resultaten. Daarom zijn de deelnemende opleidingen Civiele Techniek en Verkeerskunde. 4

5 1.2. Civiele Techniek Algemene kenmerken Soort instelling Soort opleiding Voltijd, deeltijd, duaal Specifieke opleidingseisen Locatie Aanmeldingen HBO Civiele Techniek Voltijd, EVC gevolgd door maatwerktrajecten deeltijd of duaal MBO niveau 4, HAVO NT en NG Zwolle Algemene kenmerken van de studenten Vooropleiding VWO: 9% HAVO: 75 % MBO: 16% Gemiddelde startleeftijd 18 jaar Buitenlands Geen Allochtoon 4 % Datum instroom september/februari Gemiddeld propedeuserendement, na één jaar % % % GEM 13.18% na twee jaar GEM Gemiddeld percentage uitvallers, voor propedeuse na propedeuse Gemiddeld percentage uitvallers en/of omzwaaiers gedurende 1 e studiejaar % 50.00% 58.02% 30.77% 42.86% 18,75% 12.82% 4.76% 23,9% 30,4% 16,0% Specifieke risicogroepen Bijzonderheden Streefcijfer van de School of Built Environment and Transport = 30 %, streefcijfer van de twee deelnemende opleiding aan dit project = 20 %. MBOers niet verwant en allochtone studenten Voornamelijk manlijke studenten, willen graag meer vrouwen werven, ook wens van bedrijfsleven: doorbreken no nonsens cultuur in de bedrijven. Bv. functies vaak alleen op full time basis Beschrijving van de studie Civiele Techniek In de opleiding Civiele Techniek draait het om de bouw van een goede en veilige infrastructuur. Daarbij is er aandacht voor het onderhoud, het beheer en de kwaliteitsverbetering van de leefomgeving. In dat 5

6 kader kan er ook betrokkenheid zijn bij vraagstukken op het gebied van de gezondheidstechniek, en onderzoeks - en ontwikkelingswerk. Het milieu wordt daarin nadrukkelijk betrokken. Analytische- en ontwerp vaardigheden zijn belangrijk voor de civieltechnisch ingenieur, maar dat geldt ook voor tekenvaardigheid, reken- en computervaardigheid. Aandachtsgebieden binnen de opleiding zijn daarom: statistiek, hand- en technisch tekenen, autocad, constructieleer en materiaalkunde, calculeren en werkvoorbereiding. Daarnaast is er binnen de opleiding veel ruimte voor de hoofdzaken binnen de civiele techniek: wegenbouw en waterbouwkunde, en alles wat daar bij hoort. Opbouw van de opleiding In het eerste leerjaar is er een brede oriëntatie op het vakgebied, met veel ruimte voor projectwerk, waar de theorie in de praktijk wordt gebracht. Het vakgebied wordt belicht door thema s en vakken zoals: constructieleer, analyse van de infrastructuur in een bepaald gebied, het voorbereiden van een civieltechnisch project, zoals een civieltechnisch aannemer dat doet. Deze brede introductie in het vakgebied wordt in het eerste semester van het tweede studiejaar nog vervolgd met de major civiele techniek en constructief ontwerp. Daarna heeft de student meer vrijheid om zelf keuzes te maken en zich te specialiseren door middel van stages en minoren. Zo kan de student zich specialiseren in een meer technische richting (constructie en ontwerp), of in gebiedsontwikkeling. Tenslotte kan er gekozen worden voor het thema management, waarin proces- en projectmanagement aan de orde komen. Ook is er de mogelijkheid om een specialisatie aan te vullen met aandachtsgebieden als verkeerstechniek, civiele gezondheidstechniek en sustainable development. In dat laatste geval wordt een project uitgevoerd in het buitenland. Werkveld en beroepen De opleiding Civiele Techniek leidt op tot professional in de Civiele Techniek, die als civieltechnisch ingenieur aan de slag kan bij ingenieursbureaus, als tekenaar, constructeur of ontwerper. Ook kan de professional aan de slag bij uitvoerende bouwbedrijven als calculator, werkvoorbereider, projectleider, uitvoerder of opzichter. Daarnaast kan de afgestudeerde civieltechnisch ingenieur aan de slag bij rijksoverheid, provincie of gemeente als beleidsmedewerker en/ of opdrachtgever voor civieltechnische werken, zoals deze nu eenmaal veel door de overheid worden aanbesteed en uitgevoerd. Tenslotte is er de mogelijkheid om te kiezen voor ontwikkelingswerk Verkeerskunde Algemene kenmerken Soort instelling Soort opleiding voltijd, deeltijd, duaal specifieke opleidingseisen Locatie Aanmeldingen Algemene kenmerken van de studenten Vooropleiding VWO: 12 % HAVO: 63 % MBO: 25 % gemiddelde startleeftijd jaar Buitenlands HBO Verkeerskunde Voltijd, EVC gevolgd door maatwerktrajecten deeltijd of duaal MBO niveau 4, HAVO NT, NG en EM Zwolle Geen 6

7 Allochtoon Datum instroom Gemiddeld propedeuserendement, na één jaar GEM na twee jaar GEM Gemiddeld percentage uitvallers, vóór propedeuse na propedeuse Gemiddeld percentage uitvallers en/of omzwaaiers gedurende 1 e studiejaar Specifieke risicogroepen Bijzonderheden Geen September 13,04% 18,18% 0,00% 10,00% 73,90% 45,45% 60,00% 21,70% 40,91% 32,00% 4,35% 4,55% 21,70 % 43,50 % 32,00 % Streefcijfer van de School of Built Environment and Transport = 30 %, streefcijfer van de twee deelnemende opleiding aan dit project = 20 %. Vooropleiding MBO niet verwant Kleine, relatief onbekende opleiding, studiekeuze vaak uitkomst uitsluiting andere mogelijkheden Beschrijving van de studie Verkeerskunde Opbouw van de opleiding In de opleiding Verkeerskunde komt mobiliteitsproblematiek aan bod vanuit de wens en de noodzaak om een veilige, bereikbare en leefbare, duurzame samenleving te creëren. De infrastructurele kant van de mobiliteit (wegontwerp in brede zin) vormt een belangrijk onderdeel van de verkeerskunde, maar de gedragsbeïnvloeding -het sturen van ons mobiliteitsgedrag- wordt ook een steeds nadrukkelijker thema binnen de opleiding. Communicatievaardigheden en gevoel voor politiek-bestuurlijke processen zijn dan ook, naast de verkeerstechniek belangrijke thema s. Specifiek voor Verkeerskunde Zwolle geldt dat onderzoek een belangrijk aandachtsveld is (nieuwsgierige attitude ontwikkelen, onderzoeksvaardigheden aanleren). De opleiding is als volgt opgebouwd: in het eerste studiejaar worden praktisch alle belangrijke verkeerskundige thema s op basisniveau geïntroduceerd. Naast deze basis-verkeerskunde, staan er meer algemeen vormende vakken op het programma, zoals bijvoorbeeld wiskunde, statistiek, communicatie, methoden en technieken van onderzoek en teken- en computervaardigheden. Na het eerste jaar wordt de opleiding meer specifiek verkeerskundig van inhoud en wordt de reeds geïntroduceerde thematiek op gevorderd en bachelorniveau behandeld. In de eerste helft van het jaar is dat major 3 Verkeerstechniek (wegontwerp), in de tweede helft van het jaar kunnen studenten kiezen om een half jaar op stage te gaan, of een minor naar keuze te volgen (voorkeur voor minor Stedelijk Interieur). In het derde jaar volgt dan afhankelijk van de keuze in het tweede studiejaar- een heel/ half jaar stage en een minor naar keuze. Het vierde jaar staat in het teken van de minor Mobiliteit. Deze minor is verplicht voor Verkeerskundestudenten. Tenslotte gaan studenten in duo s aan de slag met een 7

8 afstudeerproject van een half jaar. Het onderwerp van het afstuderen moet gericht zijn op het toevoegen van nieuwe kennis aan het vakgebied van de Verkeerskunde. Werkveld en beroepen waarvoor de studie opleidt De opleiding Verkeerskunde leidt op voor professionals die zich goed kunnen bewegen in het complexe veld van vakdisciplines die zich bezighouden met de inrichting van de openbare ruimte. Bijvoorbeeld projectmedewerker verkeer bij een gemeente, of adviseur bij een verkeersadviesbureau. Ook leidt de opleiding op voor professionals met kennis van zaken op het gebied van de gedragsbeïnvloeding. Functies als beleidsmedewerker verkeer bij een gemeente, provincie, het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en belangenorganisaties zoals ANWB, VVN en Rover komen veel voor. Verder kunnen afgestudeerden aan de slag bij onderzoeksinstellingen als het SWOV en het CROW. 1.4 Kenmerkende overeenkomsten en verschillen tussen de opleidingen Civiele Techniek en Verkeerskunde Overeenkomsten als Technische School is voor SBET de focus op voldoende en kwalitatief goede instroom van studenten voortdurend aanwezig. Dat betekent veel aandacht voor een goede aansluiting vanuit vooropleidingen en goede oriëntatie- en voorlichtingsactiviteiten. gezien de rendementscijfers blijft een verbetering van het rendement een voortdurend punt van aandacht. Dit blijkt ook uit het Ondernemingsplan en Kadernota 2010 van Windesheim [1, en uit de daaruit voortvloeiende Ondernemingsplan en het Activiteitenplan 2009 [2 van de School of Built Environment & Transport. Er zijn streefcijfers opgesteld en er zijn maatregelen voorgesteld. Eén van deze maatregelen is het houden van intakegesprekken met toekomstige studenten. Dit voornemen wordt concreet gemaakt via deelname aan de Tweede Tranche Studiekeuzegesprekken van SURF. Daarnaast blijkt uit het Onderzoek Exitgesprekken (zie bijlage 2) dat bij SBET vooral het ontbreken van een goed beeld van de studie en het beroep bijdragen aan de uitval van studenten. Het verwachtingspatroon klopt niet met de werkelijke inhoud van de studie. Het propedeuse-rendement na 2 jaar van beide opleidingen voldoet in 2008 niet aan de gestelde norm van 65%. De gemiddelde propedeuse-rendementen na 1 jaar van beide opleidingen voldoen niet aan de gestelde norm van 15%. Meiden staken hun studie in het eerste jaar van de studies eerder dan jongens. De instroom van meiden is bij alle opleidingen van SBET laag. Allochtone studenten staken hun studie eerder dan autochtone studenten. De instroom van allochtone studenten bij de studies is laag. Verschillen tussen de opleidingen Studenten Verkeerskunde staken hun studie eerder dan studenten Civiele Techniek. Dit komt omdat Verkeerskunde een jonge opleiding is met een relatief onbekender studie- en beroepsbeeld. Bij Civiele Techniek vallen meer studenten uit met een HAVO vooropleiding en bij Verkeerskunde meer studenten met een MBO vooropleiding. Dit kan samenhangen met het feit dat er wel een verwante MBO opleiding Civiele Techniek is, en geen verwante MBO opleiding Verkeerskunde. [1] Windesheim Ondernemingsplan en de daaruit voortvloeiende Kadernota 2010,p.6 [2] School of Built Environment % Transport, Ondernemingsplan en Activiteitenplan 2009, p.5 8

9 2. Praktijkbeschrijving deel 2 Redeneerketen Doel: inzicht geven in de vooronderstellingen met betrekking tot de manier waarop de gesprekken zullen leiden tot het gewenste resultaat Wat is het probleem en wat zijn mogelijke oplossingen? Het probleem Algemeen Onder eerstejaars studenten van de opleidingen Civiele Techniek en Verkeerskunde vallen veel studenten uit door een verkeerde studiekeuze. De verwachtingen die zij vooraf hebben van de studie, het studieprogramma en het werkveld c.q. het toekomstig beroep komen niet overeen met de werkelijkheid. Dit beeld wordt gestaafd door eigen onderzoek en landelijk onderzoek (bijlage 2,3). Deze ontwikkelingen spelen binnen de hogere technische opleidingen mogelijk nog sterker dan bij andere studies. Veel jongeren hebben weinig beeld bij de technische beroepen en de werkzaamheden c.q. werkprocessen die schuilgaan achter de genoemde studies. Civiele Techniek Civiele Techniek is een hogere technische opleiding, met een duidelijk, historisch gegroeid, herkenbaar technisch profiel in studie en beroep. De producten die de civieltechnisch ingenieur oplevert zijn duidelijk en herkenbaar in de samenleving aanwezig. De studie Civiele Techniek kent een geografisch brede spreiding in Nederland. Echter, hoger civieltechnisch werk wordt gekenmerkt door veel onzichtbare activiteiten als ontwerpen, tekenen en rekenen. Zelfs als jongeren zich wél aangetrokken voelen tot technisch werk, blijkt dat zij dit vooral baseren op de eindproducten van de werkzaamheden van deze professional, en minder op de voor hen veelal onzichtbare voorbereidende werkzaamheden. In de afgelopen jaren is er al veel ondernomen via het project HBO Sprint om door middel van voorlichtingsactiviteiten het beeld van technisch werk te verbeteren. Ook is er veel onderzoek gedaan naar het beeld dat jongeren hebben van technische studies en beroepen. Dit alles heeft er toe geleid dat weer meer jongeren wel kiezen voor een technische studie. Echter de uitvalscijfers blijven onverminderd hoog. Verkeerskunde Hoewel bij Verkeerskunde ook sprake is van een onduidelijk beroepsbeeld, zijn de oorzaken hiervan anders dan bij Civiele Techniek. Verkeerskunde is een relatief jonge studie met een beperkte geografische spreiding ( in totaal 3 opleidingen in Nederland). Zowel de werkzaamheden als de uiteindelijke eindproducten zijn bij jongeren veelal onbekend. De verkeerskunde is een vakgebied dat veel mensen niet kennen. Men denkt aan verkeerde terreinen (het heeft met auto s te maken) en men denkt te beperkt (het is een technisch beroep). Maar Verkeerskunde kent naast technische aspecten zoals ontwerp en planning van wegen ook vraagstukken met een meer communicatieve invalshoek zoals (het opzetten van ) inspraakprocedures, (strategische) beleidsvoorbereiding bij overheden, en belangenbehartiging bij reizigersorganisaties. Alles draait binnen de verkeerskunde om gedragsbeïnvloeding. Voor veel jongeren is dit onbekend. Ondanks inspanningen in de voorlichtingssfeer wordt dit vaak pas duidelijk tijdens de opleiding. Daardoor staat het studierendement onder druk De oplossing(en) Een verbetering van het studierendement bij de deelnemende opleidingen door: Actief uitdragen van een duidelijker beroepsbeeld van de civieltechnisch ingenieur en de verkeerskundige, elk op zijn eigen onderdelen (zie bij Het probleem) bij de potentiële student.. Dat zal gebeuren door middel van de informatiebijeenkomsten waarin de toekomstige student actief aan de slag gaat met de informatie over de studie en het beroep, en kennismaakt met een belangrijke kwaliteit van de opleiding, waarbij kleinschaligheid een belangrijk kenmerk is. Focus op het binnenhalen van de juiste student, met de vereiste capaciteiten en affiniteit voor het werk en het beroep. Dat vindt plaats door middel van de Digitale Vragenlijst en het studiekeuzegesprek. 9

10 Het voeren van een stevig flankerend beleid met behulp van de ketenaanpak. Op elk niveau van voorlichting en begeleiding bij de studiekeuze, vóór en ná de poort wordt actief met de student gecommuniceerd, om zo tot een zo goed mogelijk resultaat te komen voor student én opleiding. De veronderstelling is dat door de student in de gehele keten van voorzieningen en begeleiding beter te ondersteunen en te begeleiden, deze tot een kwalitatief betere studiekeuze komt. Daardoor zal de student die binnenkomt in hogere mate de student zijn die de opleiding succesvol kan voltooien. De student dus, die deze opleidingen zoeken. Beide opleidingen willen, vanuit een verschillend startpunt en een verschillende historie, een betere kwaliteit van studiekeuzes, meer studiesucces en minder studieuitval. Daarom hebben deze opleidingen, die opereren in het gezamenlijk organisatorisch verband van de School of Built Environment & Transport, gekozen voor een eenduidig arrangement m.b.t. de te maken interventies. Dit is uiteraard ook om praktische redenen voor deze relatief kleine opleidingen slim. 10

11 2.2. Grafische weergave van de interventies, mechanismen en outcomes 11

12 2.3. Welke interventies worden gehanteerd en tot welke resultaten leiden zij? Interventie Mechanismen Resultaat 1. Uitnodigingsbrief voor een informatiebijeenkomst, gericht aan kandidaten en aanmelders 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 1. Studieuitval verminderd 2.Informatiebijeenkomst voor aanmelders en kandidaten 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 1. Studieuitval verminderd 1a. Deelnemer leert sfeer van de opleiding en toekomstige medestudenten kennen, en krijgt daardoor meer binding met de opleiding 2. Verbetering van de kwaliteit van de studiekeuze 1b. Deelnemer krijgt meer zicht op de onzichtbare kant van de opleiding, de kwaliteit van de informatie wordt verbeterd 1c.Deelnemer verheldert zijn beeld van de studie en het beroep 3. Instroom vergroot 3.Afname digitale vragenlijst bij kandidaten en aanmelders 2a. Deelnemer wordt tot verder nadenken aangezet over een (toekomstige) studiekeuze, reflectie bij de deelnemer wordt gestimuleerd 2. Verbetering van de kwaliteit van de studiekeuze 1. Studieuitval verminderd 2b. Kennis opleiding over (toekomstige) student vergroot 2c. De deelnemer realiseert zich zijn persoonlijke kenmerken, omstandigheden en situatie en wat de opleiding van hem gaat vergen, o.t.w. toenemend zelfbewustzijn 1c.Deelnemer verheldert zijn beeld van de studie en het beroep 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 12

13 4.Het studiekeuzegesprek 4a. De motivatie wordt vergroot om voor de opleiding te kiezen en te starten met de opleiding 4b. De deelnemer wordt actiegerichter door gerichte doorverwijzing, in het kader van bijvoorbeeld heroriëntatie op deze of andere opleidingen 4. Het rendement van de opleidingen verbetert, studenten behalen betere resultaten 4c. Door het opsporen van deficiënties kunnen acties worden uitgezet om achterstanden weg te werken 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 2a. Deelnemer wordt tot verder nadenken aangezet over een (toekomstige) studiekeuze, reflectie bij de deelnemer wordt gestimuleerd 2. Verbetering van de kwaliteit van de studiekeuze 2b. Kennis opleiding over (toekomstige) student vergroot 2c. De deelnemer realiseert zich zijn persoonlijke kenmerken, omstandigheden en situatie en wat de opleiding van hem gaat vergen, o.t.w. toenemend zelfbewustzijn 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 1a. Deelnemer leert sfeer van de opleiding en toekomstige medestudenten kennen, en krijgt daardoor meer binding met de opleiding 2. Verbetering van de kwaliteit van de studiekeuze 1b. Deelnemer krijgt meer zicht op de onzichtbare kant van de opleiding, de kwaliteit van de informatie wordt verbeterd 1c.Deelnemer verheldert zijn beeld van de studie en het beroep 3. Instroom vergroot 5.Het studieadvies, op basis van de digitale vragenlijst en het studiekeuzegesprek 4a. De motivatie wordt vergroot om voor de opleiding te kiezen en te starten met de opleiding 4b. De deelnemer wordt actiegerichter door gerichte doorverwijzing, in het kader van bijvoorbeeld heroriëntatie op deze of andere opleidingen 4. Het rendement van de opleidingen verbetert, studenten behalen betere resultaten 1. Studieuitval verminderd 4c. Door het opsporen van 5. Leidt tot verbeteren 13

14 deficiënties kunnen acties worden uitgezet om achterstanden weg te werken kwaliteit van de instroom 6. Doorverwijzing 4a. De motivatie wordt vergroot om voor de opleiding te kiezen en te starten met de opleiding 4b. De deelnemer wordt actiegerichter door gerichte doorverwijzing, in het kader van bijvoorbeeld heroriëntatie op deze of andere opleidingen 4c. Door het opsporen van deficiënties kunnen acties worden uitgezet om achterstanden weg te werken 5. Betere begeleiding en sturing wordt mogelijk door meer en betere informatie 4. Het rendement van de opleidingen verbetert, studenten behalen betere resultaten 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 6. De informatie in het startdossier maakt begeleiding op maat mogelijk 1. Studieuitval verminderd 7.Voorlichtingsdag interactiever en doelgroepgerichter maken 4a. De motivatie wordt vergroot om voor de opleiding te kiezen en te starten met de opleiding 4b. De deelnemer wordt actiegerichter door gerichte doorverwijzing, in het kader van bijvoorbeeld heroriëntatie op deze of andere opleidingen 4. Doordat meer kandidaten voorafgaand aan de studiekeuze de open dag bezoeken en daar een programma op maat krijgen aangeboden (interactiever, doelgroepgerichter) zijn er meeraanmelders met een juist studie- en beroepsbeeld in de studie aanwezig, dat werkt rendementsverhogend 1. Studieuitval verminderd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 8.Startdossier vormen 5. Betere begeleiding en sturing wordt mogelijk door meer en betere informatie 6. De informatie in het startdossier maakt begeleiding op maat mogelijk 14

15 3. Praktijkbeschrijving deel 3 Operationalisering van het gekozen arrangement Doel: beschrijven van de ontworpen aanpak voor het doen van studiekeuzegesprekken 3.1. Routeschema studiekeuzegesprekken 3.2. Toelichting route Algemeen Aanmelders(donkergeel) kunnen bovenstaande route binnenkomen via de formele weg van aanmelding als student, via Studielink. Zij worden dan na aanmelding door ons uitgenodigd voor zowel de Informatiebijeenkomst als het Studiekeuzegesprek, dit gebeurt niet automatisch via studielink. Het feit of zij uitgenodigd worden voor de informatiebijeenkomst hangt af van het moment van aanmelding. Als dit vanaf circa juni is zullen er geen informatiebijeenkomsten meer georganiseerd worden en worden zij via de mail of telefonisch uitgenodigd voor een studiekeuzegesprek, dit gebeurt rechtstreeks via de gespreksvoerder. Kandidaten (lichtgeel) kunnen ook binnenkomen via diverse voorlichtingskanalen zoals daar zijn de website van WIndesheim, het bezoek van de open dag, het opvragen van de voorlichtingsbrochure, het volgen van een meeloopdag. Zodra zij bekend zijn bij de opleiding als interesse tonende kandidaat, worden zij uitgenodigd voor een Informatiebijeenkomst en een Studiekeuzegesprek. Achterliggende 15

16 gedachte is dat op deze wijze aan de toekomstige student maatwerk wordt geleverd, en het signaal wordt afgegeven: we snappen dat je in een studiekeuzeproces zit en we zijn bereid je daarbij te helpen. In de route is een facultatief deel (wit) en een verplicht deel (rood) aanwezig. Bedoeling is ook hier om maatwerk te leveren (Informatiebijeenkomst) Daarnaast willen we ook laten merken als opleiding dat we niet vrijblijvend tegenover onze toekomstige studenten staan: we willen meer over ze weten (Digitale Vragenlijst) en ze spreken (Studiekeuzegesprek). Dit wordt aan de toekomstige student gepresenteerd als gebruikelijk. Zodat student weet dat dit eerste contact/gesprek erbij hoort, als je wil starten met deze opleiding. Gevolg is dat studenten verschillende routes kunnen volgen bij het binnenkomen van de opleiding m.b.v. het studiekeuzegesprek: Via aanmelding, uitnodiging, informatiebijeenkomst+ digitale vragenlijst, naar studiekeuzegesprek Via voorlichtingsactiviteit ( website bezoeken, brochure aanvragen, voorlichtingsdag bezoeken, meeloopdag bezoeken), uitnodiging, informatiebijeenkomst+ digitale vragenlijst, naar studiekeuzegesprek Via aanmelding, uitnodiging, digitale vragenlijst (thuisafname) naar studiekeuzegesprek De verschillende routes van de studenten worden bijgehouden en meegenomen in de effectmeting, zodat bekeken kan worden of deze verschillende routes leiden tot verschillende resultaten Toelichting m.b.t. de opzet en uitvoering bij onderdelen Uitnodigingsbrief (bijlage 4) : is vooral uitnodigend bedoeld, mag geen drempels opwerpen, wil student laten zien dat het gaat om een opleiding die maatwerk willen leveren en kleinschaligheid wil uitstralen. Studenten die reageren en zich aanmelden voor de Informatiebijeenkomst worden via sms nogmaals herinnerd.* Informatiebijeenkomst (bijlage 5): facultatief, kleinschalig,interactief, informatief,kennismaken met ouderejaars studenten en docenten* Digitale Vragenlijst: input voor het Studiekeuzegesprek en inschatten risico s die aanwezig zijn bij studenten om zodoende beter begeleiding op maat te kunnen leveren, afname indien mogelijk op school om vrijblijvendheid te voorkomen, wordt toegevoegd aan startdossier waarmee student opleiding ingaat (zie ook Format SKG, bijlage 7),tevens zendt elke student het aan zichzelf toe via .* Studiekeuzegesprek: verplicht voor elke toekomstige student, duur netto 30 minuten, uitnodigend, coachend, niet op bewijzen gericht, uitmondend in studieadvies (voor format zie bijlage 7)* Studieadvies is concreet, actiegericht wordt toegevoegd aan het startdossier (voor format zie bijlage 7) en toegezonden aan student via . Startdossier: bevat digitale vragenlijst en studieadvies en wordt digitaal beschikbaar gesteld aan de aan de student toegewezen SLBer die het inzet ten behoeve van maatwerk in de studieloopbaanbegeleiding tijdens de studie. * worden geëvalueerd door middel van evaluatieformulieren, zie bijlage Beschrijving volgens het SURF format Er is een beschrijving van de informatiebijeenkomsten (in eerdere stukken groepsgesprekken genoemd) en van de studiekeuzegesprekken. Zij vormen de twee voornaamste elementen in het totale arrangement. In de volgende overzichten starten wij met de belangrijkste, de studiekeuzegesprekken, gevolgd door de digitale vragenlijst en sluiten af met de informatiebijeenkomsten. 16

17 3.3.1 Studiekeuzegesprek Met wie? Soort student Kandidaten en aanmelders Alle kandidaten Gesprekken, verplicht voor alle aanmelders Initiatief voor gesprek Op uitnodiging van de opleiding Wanneer? Vóór de poort Septemberinstroom April, mei, juni, augustus 2010 Duur 30 minuten Hoe? Vorm Het (individuele) studiekeuzegesprek is toegankelijk voor zowel geïnteresseerde kandidaten als voor aanmelders. Maar voor de aanmeldende student is het gesprek verplicht, het wordt geïntroduceerd als de gebruikelijke start van de opleiding. Zie voor format bijlage 6. Waartoe? Doel -Beeld checken van studie en beroep -Zelfkennis en reflectie stimuleren -Vervolgacties stimuleren, doorverwijzen -Kwaliteit beslissing verbeteren -Actieve doorverwijzing richting open dag, decaan, studieloopbaancentrum versterken. Wat? Inhoud Beeld studie, beroep, eisen studie en beroep, persoonlijke kenmerken en omstandigheden, eventuele risico s, studieadvies met vervolgacties zoals doorverwijzing Format Gespreksformat, gebaseerd op de digitale vragenlijst: persoonlijke gegevens, wijze waarop student bezig is met studiekeuze, studiemotivatie en studiehouding en bijzondere kenmerken van de student worden doorgenomen. Het gesprek is maatwerk, er wordt gefocust op de bijzonderheden van elke student. Gespreksvoerders ontvangen gesprekshandleiding en training. Zie bijlage 7. Door wie? Gespreksvoerder Docent/SLBer Leeftijd n.v.t. Voorafgegaan door? Gevolgd door? In samenhang met? Koppeling met Actie van Inbedding in voorlichting Studieloopbaanbegeleiding Doorstroomklas MBO- HBO: wis- en natuurkunde, engels, nederlands Digitale vragenlijst en eventueel de informatiebijeenkomst Opleiding: studieadvies, doorverwijzing, startdossier, begeleiding op maat. Student: acties volgend uit studieadvies, zoals bezoek open dag, meeloopdag, decaan of Studieloopbaancentrum, aanmelding opleiding Doorverwijzen naar meeloopdagen, open dag. Studieadvies, startdossier monitoren gedurende gehele eerste jaar Doorverwijzen indien nodig 17

18 Decaan Doorverwijzen indien nodig Studieloopbaancentrum Doorverwijzen indien nodig Organisatie Werkproces Projectgroep met projectleider organiseert het werkproces Eigenaar proces Opdrachtgever, projectleider Training Docenten ontvangen training en schriftelijke informatie (een handleiding) over de opzet en aanpak van de gesprekken Digitale vragenlijst Met wie? Soort student Kandidaten en aanmelders Alle kandidaten Gesprekken, verplicht voor alle aanmelders en dus is de digitale vragenlijst ook verplicht voor alle aanmelders Wanneer? Initiatief voor invullen vragenlijst Op uitnodiging van de opleiding Vóór de poort Septemberinstroom April, mei, juni, augustus 2010 Duur Ca 20 minuten Hoe? Vorm De gespreksvoerder mailt de digitale vragenlijst of laat de kandidaat/aanmelder deze ter plekke invullen op een computer na afloop van de informatiebijeenkomst Waartoe? Doel Voor de opleiding: kennen van de student en zijn risico s, zodat geanticipeerd kan worden op mogelijke problemen, en maatwerk geboden m.b.t. de (studieloopbaan) begeleiding. Voor de student: kennen en zich realiseren van de eisen van de studie en het werkveld, zelfkennis stimuleren en risico s inschatten. Wat? Inhoud Beeld studie, beroep, eisen studie en beroep, persoonlijke kenmerken en omstandigheden, eventuele risico s Format Zie bijlage 5 Door wie? Gespreksvoerder Docent/SLB er Leeftijd n.v.t. Voorafgegaan door? Informatiebijeenkomst Na afloop van de informatiebijeenkomst wordt de digitale vragenlijst voorgelegd aan de (potentiële )kandidaten Gevolgd door? Studiekeuzegesprek De vragenlijst dient ter input voor het studiekeuzegesprek In samenhang met? Inbedding in: Voorlichting Er wordt onder andere gevraagd naar de wijze van oriëntatie van de kandidaat. Organisatie Werkproces Projectgroep organiseert het werkproces 18

19 Eigenaar proces Opdrachtgever, projectleider Training n.v.t Informatiebijeenkomsten Met wie? Soort student Kandidaten en aanmelders Wanneer? Alle kandidaten Initiatief voor de bijeenkomst Bedoeld voor alle kandidaten en/of aanmelders, maar niet verplicht Op uitnodiging van de opleiding (uitnodigingsbrief, zie bijlage 4) Vóór de poort Septemberinstroom 13 april, 1 juni 2010 Duur Één dagdeel Hoe? Vorm Kennismaken met de opleiding en met (toekomstige) medestudenten Informatiebijeenkomst is op basis van vrijwilligheid, waarbij getracht wordt zo laagdrempelig mogelijk te werken om zoveel mogelijk (toekomstige) studenten te trekken. De bijeenkomst vindt op een speelse wijze plaats, met veel ruimte voor dialoog, in aanwezigheid van een vakdocent en ouderejaars studenten. Invullen digitale Vragenlijst, om daarmee zelfkennis en reflectie te stimuleren. Voor inhoud vragenlijst zie bijlage 6. Waartoe? Doel Beeld geven van studie en beroep op een speelse wijze, met veel ruimte voor dialoog, daarmee én met de Digitale Vragenlijst zelfkennis en reflectie stimuleren. Kwaliteit studiekeuze - beslissing verbeteren Actieve doorverwijzing richting open dag, meeloopdag, studiekeuzegesprek. Wat? Inhoud Veel informatie over studie en beroep, aangeboden door middel van creatieve werkvormen, film en gesprek Format Een programmaopzet (zie bijlage 5) en een Digitale Vragenlijst (zie bijlage 6) Door wie? Gespreksvoerders Vakdocent en ouderejaars student Leeftijd n.v.t. Voorafgegaan door? Koppeling met digitale vragenlijst Uitnodigingsbrief: kandidaat/aanmelder attenderen op mogelijkheid van informatiebijeenkomst en studiekeuzegesprek. Doel: kennen en zich realiseren van de eisen van de studie en het werkveld, zelfkennis stimuleren en risico s inschatten Gevolgd door? Actie van Studiekeuzegesprek, dat leidt tot: - Opleiding: studieadvies, doorverwijzing, startdossier - Student: acties volgend uit studieadvies, zoals 19

20 In samenhang met? Inbedding in: Voorlichting bezoek open dag, meeloopdag, decaan, studentenpsycholoog of Studieloopbaancentrum, aanmelding opleiding Doorverwijzen naar meeloopdagen en open dagen Organisatie Werkproces Projectgroep met projectleider organiseert het werkproces Eigenaar proces Opdrachtgever, projectleider Training Studenten worden vooraf geïnformeerd door de vakdocenten. 20

21 4. Praktijkbeschrijving deel 4 Resultaatevaluatie Doel: inzicht geven in de effecten van het gekozen arrangement. 4.1 Onderzoeksopzet Onderzoeksvraag en hypothese Onderzoeksvraag: wat is het effect van studiekeuzegesprekken op het studiesucces van alle eerste jaarstudenten Verkeerskunde en Civiele Techniek Hypothese: het voeren van studiekeuzegesprekken heeft een positieve invloed op het studiesucces van deze groep studenten Uitwerking deelvragen Studiesucces : behaalde EC Definitie referentiegroepen: 1. eerstejaars bouwkunde studenten met een MBO, HAVO of VWO vooropleiding van het cohort het aantal behaalde EC van tentamens in de periode 1 september 2010 tot en met 31 januari 2011 van de studenten waarmee een kennismakingsgesprek is gevoerd, afgezet tegen het aantal behaalde EC van de referentiegroep in deze zelfde periode Nb. De intentie was om het studiesucces op basis van het aantal behaalde EC s te meten ten opzichte van de referentiegroepen 2 en 3 (hieronder gedefinieerd). Echter dit bleek om systeemtechnische redenen niet mogelijk. Daarom hebben we er voor gekozen om gebruik te maken van referentiegroep Studiesucces: studie-uitval Definitie referentiegroepen: 2. eerstejaars Civiele Techniek studenten met een MBO, HAVO of VWO vooropleiding van het cohort eerstejaars Verkeerskunde studenten met een MBO, HAVO of VWO vooropleiding van het cohort eerstejaars Civiele Techniek en Verkeerskunde met uitschrijving of omzwaai in de periode 1 september 2010 tot 1 februari 2011 afgezet tegen het aantal uitschrijvingen en omzwaaiers van de referentiegroepen 2 en 3 in de periode 1 september 2009 tot 1 februari Effect op de instroom: niet starters - niet starters: het aantal studenten dat een informatiebijeenkomst heeft bijgewoond en/of studiekeuzegesprek heeft gevoerd en zich niet definitief bij de opleiding Civiele Techniek of Verkeerskunde heeft ingeschreven (kandidaten of aanmelders die na de brief zijn afgehaakt worden hierin dus niet meegenomen) 21

22 Studiesucces: binding De mate waarin de informatiebijeenkomst en/of het studiekeuzegesprek bijdragen aan het vergroten van binding aan de opleiding: - deelnemers die vinden dat het aanbieden van een informatiebijeenkomst een goede zaak is - deelnemers die vinden dat ze een betere band hebben gekregen met de opleiding door het gesprek - oordeel kandidaat: gesprek nuttig of niet - oordeel gespreksvoerder: gesprek zinvol of niet (n.b. deze antwoorden zijn in 4.3 en 4.4 vet gedrukt) Er zijn hiervoor schriftelijke enquêtes afgenomen met alle deelnemers direct na afloop van de informatiebijeenkomst en/of het studiekeuzegesprek.(zie bijlage 8) Operationalisatie Studiesucces: - aantal behaalde EC s (in veel gevallen worden EC s pas toegekend als meerdere deeltentamens met een voldoende (5,5 of hoger) zijn afgesloten) in het eerste jaar na één semester, te weten de periode 1 september tot en met 31 januari; - uitschrijving in de periode 1 september tot 1 februari; Effect op de instroom: - aantal niet starters, dus deelnemers die wel een informatiebijeenkomst bezocht hebben en/of een studiekeuzegesprek gevoerd hebben, maar zich niet hebben ingeschreven voor de opleidingen in 2010/2011 Referentiegroepen: - 1) alle eerstejaars studenten Bouwkunde van cohort 2010/2011-2) alle eerstejaars studenten Verkeerskunde van cohort 2009/2010-3) alle eerstejaars studenten Civiele Techniek van cohort 2009/2010 Informatiebijeenkomst: - aangeboden arrangement: Persoonlijke uitnodiging van (potentiële) kandidaten Informatiebijeenkomst onder leiding van vakdocent, met behulp van enkele oudere jaarstudenten, duur ca. 3 uuur na afloop invullen van digitale vragenlijst, waarin aangegeven kan worden of men uitgenodigd wil worden voor studiekeuzegesprek Studiekeuzegesprek: Kandidaten: Aanmelders: - aangeboden arrangement: persoonlijke uitnodiging digitale vragenlijst, welke van te voren ingevuld wordt en welke als uitgangspunt dient voor het studiekeuzegesprek studiekeuzegesprek van ca min. Persoonlijk studieadvies met eventuele doorverwijzing - jongeren die geïnteresseerd zijn in de opleiding Civiele techniek of Verkeerskunde. Zij hebben actief/bewust hun adres achter gelaten tijdens een opendag, meeloopdag of door het aanvragen van een brochure. - jongeren die zich inmiddels hebben aangemeld/ingeschreven voor de opleiding Civiele Techniek of Verkeerskunde 22

23 4.2 Effectmeting Realisatie Variabele Operationalisatie Referentiegroep Oordeel Effect van studiekeuzegesprekken op studiesucces t.o.v. de referentiegroepen (zie onderstaande onderzoeksopzet) 1. Gemiddeld behaalde EC s in het eerste semester: de periode 1 september tot en met 31 januari 1. Referentiegroep 1) Bouwkunde: behaalde gemiddeld in 2010/ ,7 EC. 1a. Studenten Verkeerskunde (allen met SKG) in 2010/2011 behaalde gemiddeld 21,0 EC. *Aantal EC ligt dus 6,3 EC hoger. * ++ 1b. Studenten Civiele techniek (met SKG) in 2010/2011 behaalde gemiddeld 17,5 EC. * ++ *Aantal ligt dus 2,8 EC hoger. Gemiddeld aantal behaalde EC s is 18,6 * Gemiddeld aantal ligt dus 3,9 EC hoger. 2. Percentage afgegeven negatieve preadviezen 2. Niet meebaar 2. Na de SKG zijn geen negatieve preadviezen afgegeven, alleen adviezen met opmerkingen. 3. Percentage uitvallers en omzwaaiers 3a.Tussentijdse uitschrijvingen bij referentiegroep 2) Verkeerskunde in 2008/2009 is 16,0% 3a.Tussentijdse uitschrijvingen Verkeerskunde eerste semester 2010/2011 is 4,3% *Percentage ligt dus 13,7% lager dan referentiegroep en 15,7% onder de norm * ++ 3b. Tussentijdse uitschrijvingen bij referentiegroep 3) Civiele Techniek in 2009/2010 is 4,5% 3b.Tussentijdse uitschrijvingen Civiele techniek eerste semester 2010/2011 is 9,3% * -- Effect van studiekeuzegesprekken op de instroom Percentage niet starters (=kandidaten die een studiekeuzegesprek gevoerd hebben maar die uiteindelijk afzien van de opleiding) Geen norm gedefinieerd Verkeerskunde: 8% Civiele Techniek: 2,3% *0/+ Effect van informatiebijeenkomste n op de instroom Percentage niet starters (=kandidaten die een informatiebijeenkomst bijgewoond hebben maar die uiteindelijk afzien van de opleiding) Geen norm gedefinieerd * VK: 53% * CT: 28% *0/+ 23

24 NB: buiten de projectperiode is nog voorzien in een effectmeting na één jaar ten opzichte van de referentiegroepen op de aspecten: - aantal behaalde EC, - uitschrijvingen in het 1 e jaar, -% propedeuse behaald in 1 jaar 4.3 Oordeel van deelnemers over nut Variabele Operationalisatie Uitkomst Oordeel van de deelnemer(kandidaat of student) over nut van het studiekeuzegesprek * % deelnemers dat keuze voor de studie bewuster gemaakt heeft * % deelnemers dat beter beeld heeft van de opleiding * VK: 33%, CT: 37% * VK: 60%, CT: 41% * % deelnemers dat beter beeld heeft van het beroepenveld * VK: 46%, CT: 22% * % deelnemers dat studiekeuze heeft veranderd * VK: 0%, CT: 14% * % deelnemers dat na gesprek volkomen overtuigd is dat dit de opleiding is voor hem/haar * VK: 94%, CT: 43% * % deelnemers dat na gesprek volkomen overtuigd is dat dit het beroepen veld is voor hem/haar * VK: 80%, CT: 40% * % deelnemers dat zich definitief gaat inschrijven na gesprek * VK: 100%, CT: 58% * % deelnemers dat het gesprek nuttig vindt * VK 40%, CT: 23% * % deelnemers dat gesprek als ondersteunend typeert bij studiekeuze * VK: 60%, CT: 31% * % deelnemers dat het gesprek typeert als informerend/motiverend/adviserend * VK: 67%/73%/93% CT: 44%/ 22%/48% * % deelnemers dat deel of volledig van mening is dat ze een betere band hebben gekregen met de opleiding door het gesprek * % studenten dat vragenlijst heeft ingevuld en op gesprek is geweest * VK: 87%, CT: 59% * respons vragenlijst is 100% Oordeel van de deelnemer over het nut van de informatiebijeenkomst * % deelnemers dat duidelijker beeld heeft van de studie * % deelnemers dat beter beeld heeft van beroepen die je met studie kunt bereiken * VK: 100% op gesprek geweest * CT: 80% op gesprek geweest * VK: 77%, CT: 90% * VK: 69%, CT: 35% * % deelnemers dat beter inzicht heeft in het vakgebied * VK: 69%, CT: 80% * % deelnemers dat is gaan nadenken over studiekeuze * VK: 54%, CT: 30% * % deelnemers dat het aanbieden van een *VK: 100%, CT: 90% 24

25 informatiebijeenkomst een goede zaak vindt 4.4 Oordeel van gespreksvoerders over nut van studiekeuzegesprekken Variabele Operationalisatie Uitkomst Oordeel van de gespreksvoerders * % gespreksvoerders vindt het studiekeuzegesprek zinvol * % gespreksvoerders helpt de kandidaat zicht te krijgen op wensen en ambities * % gespreksvoerders geeft als tip dat de gesprekken (ruim) voor de zomer dienen plaats te vinden * 100% * 100% * 71% 25

26 5. Praktijkbeschrijving deel 5 Procesevaluatie Doel: inzicht geven in hoe het arrangement heeft gefunctioneerd, wat goed is bevallen, wat verbeterd kan worden, alsmede de lessons learned en do s en don ts van het uitgevoerde arrangement. 5.1 Reflectie terug Gerealiseerd Ontwerp - De ontwikkeling van alle producten en voorbereidingen van de arrangementen hebben we binnen het geplande tijdsbestek kunnen uitvoeren. Het zijn werkzaamheden die goed te organiseren zijn buiten het primaire werkproces om en waarvoor in veel gevallen mensen vrijgemaakt konden worden die werkzaam zijn in ondersteunende processen. Te denken valt aan een bedrijfsbureau, een dienst Student en Onderwijs Services, ICT ed. Van de direct betrokken docenten kon een beroep gedaan worden op één docent in het bijzonder die in periode 3 en 4 ruimte had in haar agenda. Hierdoor viel de druk op docententeams te beperken en konden we werkzaamheden geclusterd bij met name één docent per opleiding neerleggen. - Als we echter kijken naar de uren die aan deze werkzaamheden besteed zijn dan valt op dat we boven begroting uitkomen. Terugkijkend kunnen we zeggen dat de ontworpen/ontwikkelde producten van een hoogwaardig kwalitatief niveau zijn. Er is onder andere veel zorg besteed aan de stroomlijning van procedures en het ontwikkelen van formats om studentdossiers aan te maken. Kortom we zijn voor kwaliteit gegaan en dit heeft ons wat meer tijd gekost dan vooraf bezien was. - Tijdens de ontwikkeling van het groepsgesprek hebben we er voor gekozen dit niet als een groepsgesprek extern te communiceren. Betrokken docenten gaven aan dat dit niet aansluit bij de doelgroep en een te soft imago heeft. Daarom is gekozen voor de naam Informatiebijeenkomst. Uitvoeringsproblemen Uitvoeringssuccessen - Ondanks het feit dat we in het controling document het een digitaal assessment hebben genoemd hebben we de keuze gemaakt om een digitale vragenlijst te maken, waarvan de interpretatie van de inhoud is overgelaten aan de gespreksvoerder. Het resultaat is een vragenlijst met een breed scala aan vragen. Onder andere op het gebied van: persoonlijke vragen, opleiding, ervaring, motivatie, studiehouding, oriëntatie op de vervolgopleiding, beeld van opleiding en werkveld en vragen over mogelijke functionele beperkingen of andere zaken die van invloed kunnen zijn op de studievoortgang. - Er waren veel uitnodigingen nodig om tot een redelijke opkomst te komen bij de informatiebijeenkomsten. De adresbestanden waren veelal zgn. koude leads, namelijk brochure aanvragers. Ook bleek het onmogelijk bezoekers van opendagen uit te nodigen omdat tot afgelopen jaar de bezoekers niet geregistreerd werden. Tenslotte leverde onze informatie op de website van Windesheim geen aanmeldingen op. - Studiekeuzegesprekken moesten plaatsvinden vóór aanvang van de opleiding. Mede door de late inschrijving van veel studenten (na juni) konden veel gesprekken niet ruim voor aanvang van de studie plaatsvinden en bleek doorverwijzing naar een zgn. summercourse niet meer mogelijk. - Hoe meer gespreksvoerders en hoe groter de het aantal te voeren gesprekken, des te lastiger de organisatie indien afspraken in overleg gemaakt worden! De regie op welke kandidaten benaderd zijn, afspraak hebben, gesprek gevoerd hebben bleek zeer veel tijd te kosten. Mede hierdoor heeft een deel van de studiekeuzegesprekken plaatsgevonden na aanvang van de opleiding, dus in september/oktober. Deze studenten zijn meegenomen in de enquête en beïnvloeden dus ook de scores. Het vermoeden is (op basis van reacties na de gesprekken) dat deze kandidaten een andere, minder positieve, mening hebben over het nut van de studiekeuzegesprekken. Wij hebben deze groep helaas niet herkenbaar kunnen maken en dus apart kunnen meenemen in de effectmeting. - De betrokkenheid van de projectleider was erg groot. Succesfactor is dat zij werkzaam is binnen de school en dus direct betrokken is bij of zicht heeft op de uitvoeringsprocessen en knelpunten. De samenwerking binnen de projectgroep verliep mede hierdoor ook soepel. Samenwerking met het managementteam verliep mede door de korte lijnen soepel en de benodigde facilitering werd geboden. 26

27 Risicoprofielen Kosten Bijeffecten - De persoonlijke aandacht die gegeven werd aan alle (potentiële) kandidaten heeft een hele hoge respons opgeleverd, middelen: een persoonlijke schriftelijke uitnodiging die in tweede instantie per post verzonden is. na aanmelding voor de informatiebijeenkomst een herinneringssms-je één dag voor aanvang van de informatiebijeenkomst. telefonisch of persoonlijk overleg over de datum waarop het studiekeuzegesprek zou plaatsvinden Wij hebben niet gewerkt met risicoprofielen en hierop kandidaten geselecteerd. De veronderstelling was dat veel kandidaten een onjuist of onvolledig beeld hebben van de twee opleidingen, beroepen-en werkvelden en daardoor onjuiste verwachtingen hebben van de opleidingen. Gevolg veel studieuitval in met name het eerste studiejaar. Dit is een gevolg van geen of beperkte oriëntatie of onvolledige voorlichting. We zijn tevreden met de formulering van dit risico en zijn van mening dat de ketenaanpak een juiste is geweest. Het feit dat kandidaten na afsloop van de informatiebijeenkomsten en/of de studiekeuzegesprekken besluiten om niet deel te nemen aan de opleiding (de zgn. niet starters) vinden wij een positief effect! Zie bijlage kostenoverzicht We hebben door het voeren van de studiekeuzegesprekken niet alleen de student geholpen met het maken van de juiste keuze, maar ook onszelf. De studieloopbaanbegeleiders die de gesprekken gevoerd hebben, maakten een vliegende start omdat zij meteen hun studenten beter hebben kunnen inschatten. Ook voor de docenten die niet zelf de gesprekken gevoerd hebben geldt dat zij door gebruik te maken van de informatie in de persoonlijk dossiers van de studenten (digitale vragenlijst, verslag van gesprek, studieadvies enz.) meteen veel informatie hebben over de student. Dit is een pluspunt! 5.2 Eindoordeel Interventie Mechanismen Resultaat Eindoordeel 1. Uitnodigingsbrief 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 1. Studieuitval verminderd 5. Niet meetbaar Aan de 149 verzonden uitnodigingen hebben 35 kandidaten gehoor gegeven door een informatiebijeenkomst te bezoeken (= 23%) Tevens heeft 28% van de deelnemers zich uiteindelijk niet ingeschreven voor de opleiding in 2010/ Informatiebijeenkoms t voor aanmelders en kandidaten 3. Niet serieuze kandidaten worden uitgeselecteerd 5. Leidt tot verbeteren kwaliteit van de instroom 1. Studieuitval verminderd 1. Behaald Studieuitval is het afgelopen semester bij beide opleidingen onder de gestelde norm van 10% gebleven, bij Verkeerskunde was de uitval slechts 4%. 27